关于拖车的问题？

要是知道原因，我们一定要先弄明白*差速器的工作原理。全时四驱和分时四驱最大的*差速器的存在。老一辈的硬派越野车很多都是采用分时四驱，它们的特点就是，在切换到四驱模式时，前后桥所得到的动力都是相等的，两个驱动桥之间不存在转速差。但在铺装路面上，分时四驱会产生转向制动而使车子无法行驶。因此，这种四驱系统只适合在非铺装的烂路上使用。带全时四驱的车子为什么不能拖车？全时四驱是在分时四驱的基础上，通过一个*差速器把前后桥连接在一起，差速器的存在就意味着前后两根驱动轴允许存在转速差。带全时四驱的车子为什么不能拖车？拖车会有“自宫”之痛*差速器分为多片离合器和齿轮式两大类。多片离合器式*差速器是靠离合片之间的摩擦力来传递动力，假如前后桥长时间存在较大的转速差，那摩擦片很快就会因为过热而烧坏。这也是多片离合器最大的短板，极限路况靠不住。

四驱车不能拖车,因为拖车过程中,需锁定被拖车子前轮,但行进过程中,被拖的车子四个*都会转,因此会损坏被拖车子。如果两驱的车就不会发生这种问题,...

全时四驱都会有*差速器的存在。目前来说，全时四驱车的*差速器大概分为两种，多片式限滑差速器和机械式的托森差速器。如果是多片式限滑差速器被拖车拖的话，由于它的工作原理是依靠摩擦来传递动力，一旦出现转差过大的情况就会引起*差速器过热，从而对其造成损坏。而如果是机械式托森差速器的话，那么它一旦被拖车的话，*差速器就直接报废了。因为托森差速器和多片式限滑差速器最大的不同就是它的工作方式，当前后桥有转速差出现时，齿轮就会迅速咬合从而将动力输出到未打滑的一侧，所以如果拖车拖着走的话，托森差速器的齿轮就会被打坏，相当于直接报废了。总之，不论是限滑差速器还是托森差速器的全时四驱系统都不能用“腾空”的方式来进行拖车。

因为全时四驱的车子四个*都是主动轮，车子没在N档的时候，传输器是和变速箱挂钩的，所以硬拖会损坏变速箱！希望我的回答能够帮助到您，还望采纳！