唐二代冬天暖风，用电制热还是发动机制热？
问题描述：
最近论坛很多帖子在讨论轮胎问题，问个题外话。北方地区，冬天暖风要用3～5个月，请问唐二代，是用电还是发动机取暖。电取暖要比制冷耗电量大些，如果是电取暖，对纯电里程影响大不大？
答
气温低于0度后，车主打开空调试图获取温暖时，电脑会积极启动发动机协助制暖，并利用发动机的热水协助快速地，适当地温暖电池，摆脱低温限制电池活性，使得电池的输出爆发能力与耐动能回收冲击的能力，不受明显限制，且达成合适的温度一致性，避免电芯在工作中，过快地失一致性
答
上面废话太多，直接告诉你把，唐一代，去年冬天有人在车库插着3.3千瓦充电桩，开着暖气，电量都跟不上。
答
电池本来在冬天就相对化学活性缩水，可充用容量缩水，再加上电热制暖的一定消耗，当然比较影响里程！但是转念想一想，那些其他品牌的插电车，在夏天，理想条件下，佛系脚法，不过于拥堵，都只有50来公里的小电池插电车，在冬天怎么办？
答
汽车的空调工作条件比家用空调恶劣很多，外蒸发器除霜是个更大的难题，且此时的热泵效能也比较低，死命去折腾汽车空调热泵制暖功能，会过于复杂化，也降低了汽车空调系统的可靠性，吃力没多少讨好，汽车空调不会学家用空调，折腾什么热泵～什么空气能……制暖(身边有个完美的油炉子不用，瞎折腾，只会得不偿失！)争取在发动机排气歧管的节段，搞个热交换器，快速获得发动机排气的热源，作为供热的支援，是个快速获暖的好办法，会比单纯导入发动机的冷却液循环，快一倍以上！(很多车企也这么搞过)