75的p1电机功率够吗？

你看了试驾的文章那也应该看到有些文章也说明了charge和save模式在车辆行驶中的作用啊，并不是说只能在怠速充电。就如同唐和宋在高速进行反冲一样，只不过75的反冲是低速在用，但是目前就是不知道功率够不够，因为75在时速60以内是完全电驱的，发动机只是发电，不参与驱动。

自己小白还装无辜系列。。。zengzhoudao2018/08/2914:38:37发表在72楼市区内我不需要它保电，有车位可以充电，但是出去玩的时候，碰到低速堵车，或者爬山这些情况，我就希望能完好的保持住电量。

7-10的跨度很大啊，外出能保电的油耗高点也能接受，如果是高速的话那比亚迪的系统一样也可以保电反冲，比较在意的就是低速下的保电能力，不知道今晚上市的宋dm会不会和唐的bsg策略不一样。从唐bsg看，唐可以在15%的情况下市区保电，肯定也就是可以在高电量保电，就是不知道为什么不这样设置。75的电机功率更大，保电效果应该更好，但是实际长安是如何设置的就不知道了，这个只有等上市了来看了。

百公里8秒多，对我来说很足了。宋dm试驾的时候我被百公里加速把脑壳都弄晕了，好像他们测试的纯电下都有6秒多，真的是非常快。宋和75综合下就霸道了。

肯定都能行车充电的，但是这种结构也就和荣威形成直接竞争关系，还真没有比亚迪～吉利什么事。但是馈电60时速以上还真的就坑了，发动机直驱乏力，电机又出不了力，油耗得高，要么就是肉。

基于三擎系统打造的分轴电动四驱系统也是一大亮点，通过ECU控制独立的电机，在车辆上实现前驱、后驱以及四驱的模式，这是目前传统四驱做不到的。也就是适时四驱，估计比传统的适时四驱反馈速度更快更灵敏些，因为动力系统架构里面有一个电四驱的加持。

时速60以上发动机会参与驱动，60以内是电驱，前面也有人说过如果在60上下，发动机会频繁启动，这个要是发动机声音大的话也是个问题，高速实际情况不清楚，消息少，又一直不上市，恼火。明天新宋都上了。