S350自动挡不能锁挡，会自动升档，大家的也是这样吗？
今天试驾S350，使用手自一体的手动挡，挂2挡后，当加油转速超过3500转后，自动升到3挡，请问大家的也是这样吗？本车没有陡坡缓降，当遇到陡坡靠发动机制动时，如果自动升档，可能增加控制速度的风险（就像30车评吐槽哈弗H9一样）。另外，需要高转速冲破时，如果自动升档，会缺乏足够动力。请问实际中会是这样吗？喜欢驭胜S350，纯属技术讨论，请各位理性分析，谢谢
极限越野确实需要锁档，但这车就不是为极限越野设计的。本来只是想在乘用车市场占占位，受限于自身没有全新开发一款车的能力，于是借用了成熟的底盘；一二代甚至将就手里那款2.4的柴油机。这样一来想搞城市SUV没搞成，弄出一款介于城市SUV和越野之间的车。
为何这样，既然是手动模式，就应由驾驶员控制第一：怎么和途达类似？途达是不能手动降档，但能锁住一二档，350如果上坡的时候大脚油门自动升档势必造成动力不足，怎么技术弥补，能否手工降档？第二：下坡的时候，如果车速越来越快，是否也会自动升档,如果是就和三八评测的H9一样，此种情况能否手工降档？
嗯，有陡坡缓降肯定好。我在论坛总共发过两个主贴，第一个就是希望驭胜配上“陡坡缓降”。通过这个帖子，我更清醒了，没有好设备也只能靠自己来增强了，达到或近似拥有设备的效果。如果通过呼吁能配上，那就是锦上添花了
自动挡汽车的档位把手上的锁止按钮，是防止误操作换挡而设。自动档档位的排列常见有直排与蛇形两种。直排自动挡容易误碰造成误换挡因此设锁止按钮，而蛇形排列档位本身有限位功能可防止误操作，因此不设锁止按钮。
哦，原来是这样，不踩油门就不自动升档。由于试驾是在市区无坡道路，我没有机会测下坡。这样就只剩大油门高转速冲陡坡时，要人工控制好转速了，不然升档动力就不足了。谢谢您的回复。
需要制动的下坡除了特殊情况还需要踩油门吗？手自一体挂到手动坡度大而长时350速度会越来越快然后制动换挡，不得不踩刹车。所以不能光听别人说的，要自己试了才知道。
陡坡缓降技术的原理主要是结合发动机制动和ESP、ABS系统的共同作用，在打开陡坡缓降功能之后，车辆进入陡坡后，变速箱维持在1档转速，车辆利用发动机制动的功能，将车速维持在较低的范围；若坡道很陡，发动机制动不足以控制车辆速度，这时ESP、ABS系统即会联合工作，通过高频率的“点刹”，甚至可以针对某一个打滑的车轮进行单独施加制动力，从而控制车辆平稳地将车速降低到安全范围内，这一点是人脚控制刹车无法做到的。
S350就是这个样子的，为了保护发动机和变速箱，不能玩泥巴，只要轮胎一打滑，手动模式下自己也会1升2，转速掉了动力立马下降，有差速锁的还能硬带出来，没锁的就傻了。S350宣传的时候是作为城市SUV来宣传的，没有说自己是硬派越野车。