问一下，唐左侧的功率大小是包含发动机输出动力功率，还是纯电机？

包括新～老唐的电池包，其放电的峰值电流，都是调教在大约330安培级别总载流配电盒的保险，其触发动作的阈值点，也就是380～400安培的量级以330安培来看，乘以640v电压，电池包提供给所有电机的最大能量流，也就是大约211kw有时放电峰值波动，随机略高点点，也就是230kw的势头～～～～然后，你自己去试试，唐的0～100时速极限冲刺！观察下仪表的功率，看看会不会轻易峰值超过250kw如果会超过……OK，继续用9年义务教育阶段学过的知识，思考超过3分钟，OK，应该，不用我再继续唠叨了～～～对了，再确认下，至少读过9年吧？确认读过，我就可以退下了

仪表盘显示的是整体功率包括相对精确的电机功率，与相对粗估的发动机功率之和……再加上些杂七杂八的电空调功率之类～～～～最新的唐二代的旗舰双雄，100版本其电芯的新规格是37安时，80版是33安时，33安时的电芯定型有2年了，老唐与宋dm，老秦的3元版就一直用开了！100版本，特别是4.3s版，其放电的峰值调教会更高点点，应该至少会有360安培级别，可复式电子保险的动作电流阈值，应该比80版，规格更高点点！～～～包括新～老唐的电池包，其放电的峰值电流，都是调教在大约330安培级别总载流配电盒的保险，其触发动作的阈值点，也就是380～400安培的量级以330安培来看，乘以640v电压，电池包提供给所有电机的最大能量流，也就是大约211kw有时放电峰值波动，随机略高点点，也就是230kw的势头～～～～然后，你自己去试试，唐的0～100时速极限冲刺！观察下仪表的功率，峰值会轻易超过250kw

负数，提示是在给电池充电的功率……包括在减速～动能回收时，也会显示负数，车子的惯性动能，转换成电能，为电池充电车子不在行进中，发动机没有行使驱动任务……不用太认真

仪表盘显示的是整体功率包括相对精确的电机功率，与相对粗估的发动机功率之和……再加上些杂七杂八的电空调功率之类