38评测说8代混凯没有强制动能回收档了？

我不是啥的大神，不会忽悠黄历也不会教人乱开车AGC=autoglidecontrol，你可以近似认为那是原厂的自动化无箭PG；无箭PG么=无箭的PG，就是加速后，滑行的时候控制油门开度，达到能量界面上即不使用电力推进，也不向电池充电的状态——因为这个状态下能量界面上没有箭头，所以被称为无箭PG=PulseandGlide，顾名思义就是加速and滑行的开法

S6档，当买车时用过几次，以后没怎么用过，主要是我不习惯单踏板逻辑，感觉右脚得不到休息太累。以前中山战国给我说S6能省油，我也没用。这几天看讨论S6档，就坚持用了三天，说下自己的感受。1、如果全程用S6档，还是太累，和多年的驾驶习惯不一至。2、S6档在低于40公里或高于80公里时，效果变弱。最佳使用环境是最高车速不超过60公里的市区，相对来说，中度拥堵时效果最好。通畅路况，完全不需要S6档。重度拥堵，S6也没用。3、S6档不能完全避免强启。但可以通过多回收一点能量，把每次强启的时机向后推一点，具体要看路况，以我的路况来看，每天下午可以减少1-2次强启。4、S6档最大的特点是把机械刹车介入损失的能量，用回收的方式节约出来，主要是在车速变化较大的路况下好用。比如说三四线城市，高架立交少，红绿灯多，非机动车多，斑马线巨多，车辆需要反复加速刹车，如果用无箭方式，很多车就要加塞，用S6档最好。

会不会影响，这个我还真的不知道——不过只要厂家的设计师没有傻到极致，那么各个模式的学习应该是分割的，eco模式的记忆应该不会影像到normal或者power，ps：你那边好幸福啊，城里居然能用eco模式；魔都这边城里开prius要power常态，路上各种瞎钻各种硬挤，必须有足够的加速来卡位（当然也许是因为我车子拉的太重）

哦，懂了，论坛有人说ECU对驾驶员行驶风格有学习作用，长期使用Eco模式会不会对油门响应有影响？切换成普通或者运动模式会不会响应也比较慢，现在在城里已经习惯eco模式了，感觉开其他两个模式油门太灵敏，完全hold不住，车都是压着开，不然有追尾的危险，长期开eco会影响吗？

我是八代凯美瑞，eco模式下滑行界面会出现AGC不知道什么意思，大神能说下吗？还有无剑PG是什么意思？怎么操作？