请教下大家关于S挡的问题。？

我理解你的意思，就跟手动挡汽车，下坡不要挂空挡，要挂档位，用档位来牵引速度，但是这个S挡下坡的时候如果我手动加减挡到3挡，会不会根据转速还自动降档。

理论上是不会的，至少我之前开的2011款速腾的爱信6速手自一体，不会的。咱们35的爱信4AT我不太清楚，应该是一样的。因为你减到3档，能起到控制车速的情况下，转速肯定三四千了，这个时候ECU判断这么高的转速是绝对不会降档的，因为越降档，转速不是变得更高么，不符合基本行车逻辑。

今早刚到单位，之前的很多资料都存在原办公地的电脑中现在不便拿回，我就打字说吧。S档区别于D档的唯一一点是：换挡转速提升，带来连续扭矩增大，加速能力提高。例如D档都是在2200转的时候升档，那么S很可能都是在3200转的时候才升档，这样车的加速能力就比较“暴力”，由此产生“sport”能力，即运动模式，故名曰“S”档。现实驾驶中，很少有人喜欢sport，尤其已逾不惑的中年人，比如我。但是S档用在国道或者高速上超车是比较给力的，所以有些文化水平不高的人干脆称呼S档是超车档，唉，就这么地吧。国民文化素质提高任重道远。至于手动模式，其实和纯手动挡根本不是一回事。手自一体变速器的手动模式其实应该称呼为“手动限档模式”，即自动降档，但是不自动升档，升档必须人为推动一下档杆，但是降档不一定需要人为向下推动档杆，行车电脑会根据发动机转速自动降档。楼主这时会问：那这手动有毛用啊？别急，很多进藏的车辆，尤其是川藏线出藏的车，从高海拔地区到低海拔地区，那种连续下坡的路是必须要用到手动模式的，因为连续下坡的路况如果连续长时间靠刹车控制，会导致刹车盘过热失灵，从而刹不住车，车毁人亡。这个时候就需要发动机怠速实现限速，即保持二档行车，甚至陡坡下坡要保持一档行车，这就需要限档了呗，也就是不让变速箱自动升档，你给我保持二档不变，这样发动机的转速就上升，但是车速保持不变。科目一这些知识都是要学到的，估计大家考科目一的时候......你懂得。以前最开始有自动挡变速器的时候，由于档位最多也就4个（技术和科技不先进嘛），所以会配备三个限档档位：L1、L2、L3，即能将档位分别限制在1/2/3挡不升。那么随着技术的先进，现在别说入门的6挡变速器了，7挡8档9档都有了啊，那也不能把档位控制面板无限增长设置L1L2L3L4L5......那么多限档位啊，磕碜不说，也没那么大面板呢。这个时候人们研究了手自一体变速器，就是俗称的AT变速器，就是楼主您提到的有手动模式的自动变速器，这样在手动模式下就可以实现多个限档。打字很累，如果听明白了，往采纳。没明白也采纳吧，再问我还回答。

汗，汗，汗你的回复，看出来还是没明白手动模式的降档部分。我真失败不过，你有机会找个连续下坡盘山路，转到手动部分试一下感受一下就全明白了。说的再多，不如实践一次。

既然S挡也是自动模式，那为什么还要手动加减挡，手动加减挡又在什么情况下用？S自动模式和手动模式又有什么区别。

大概明白了，意思是D挡换到S挡，行车电脑会根据转速自动降档，但不会自动升档，如果手动加减档后，就会限制在手动加减档后的档位，不会自动降档。

4楼说的基本正确，可以采纳。但是不知道你能不能看明白他说的意思。不明白你回复我，我抽空详细给你讲D档，S档，手动模式档的使用方法。