新森林人是混动系统？需要车主充电的吗？

ths2着重解决的就是纯电车速不高的问题，增加MG2功率，增设了副变速，日常使用的车速范围内，THS2纯电都能完成。本田IMMD低速类似增程电动车，纯电性能更不用说。

强混弱混的定义标准是两种动力的混合比例，跟车速和驱动无关。如果这么说纯电动车电机全部直接驱动车轮ECVT起步扭力更大，最高车速都能突破120，那也能叫强混咯？只要以电力为驱动单元介入比例不超过50%的都无法称为强混，这也是为什么非强混在北京是无法拿到新能源牌照的原因。电机介入比例无法超过传统汽油机在环保领域就无法称之为取代传统能源的新能源，因而无法称之为强混。这还仅仅是定义层面，理论上由于靠星型齿轮组成的减速离合混联所以在电机和汽油机之前做动力切换的时候，由于阿特金森和电动机转子之间的转速差，每次要靠星型齿轮啮合来减速更注定要损失电机的能效，再加上电机介入比率本身就不足50%，算上能损其实也就勉强算上一套中混系统。比楼兰和新森的弱混要强，但是理论上跟独立并联的IMMD和PHEV比要差很多。这也是为什么混动凯美瑞的实际油耗依然是6L上下并没有显著的节油。

THS2电机使用频率不到50%，但88KW的电动机可以直接驱动车轮，起步更快，最高速70，符合强混的要求。

技术强的叫强混，技术弱的叫弱混，技术差的叫插混，可能有人觉得我在语无伦次，但懂的自然懂，最后说一下，斯巴鲁是弱混

您懂什么叫类似么？我给人家解释只是区分于插混增程式而已。如果这么分那麻烦了解一下什么叫强混，凯美瑞是中混好么？强混（或者叫重混）要求混动程度达到或超过50%，一般PHEV才能叫强混或者重混。中混是指同样使用ISG启动电机只是使用高压电机而已。凯美瑞THS2是混联式混动根本达不到50%，MG1只用作启动和发电，MG2才能驱动汽车。本田I-MMD才能基本达到重混的标准。所以我只是简单给楼主解释一下区别于非插混，如果想要深入讨论请您另开贴小弟奉陪

各地政策不同，很多地方中混以上车型都能划归到新能源甚至还享受补贴。北京要求只有重混中的PHEV才能拿新能源牌照，中混凯美瑞甚至基本达到重混的雅阁都无法享受。新森作为弱混更是没希望拿新能源了。本身新森的混动系统也并非是主要用来降低油耗的，而是弥补2.0自吸低扭不足而设计的。所以同2.0款相比JC08油耗并没有显著降低

但是THS2由于是混联所以注定只有一个高电压电机驱动车，另一个高压励磁电机就算只用于启动，而且mg1和mg2和阿特金森的传动轴都是靠星型齿轮链接，所以注定混动程度不及50%，只能算中混。IMMD由于并联所以也是刚刚打到强混级别而已。

有一个神奇的网站叫百度，既然感兴趣为什么自己不去学习了解。买一个自己都不懂原理的车开上路是对自己和他人的不负责任。