汉兰达瞬时油耗疑问，求解？

丰田在我国其实并不是需要加大宣传力度的公司。原因你懂的。但产品品质在哪里罢着的，凡事使用过丰田车的人，对丰田车的认可度很高，自然就会是活广告。但缺点也是明显，用丰田车的人并不一定懂车，所以就会形成丰田车技术简单，产品落后的看法。其实丰田车的技术一直都是处于领先水平的，只是丰田不做广告和宣传而已。对AT变速箱有两个重要的技术问题，一个是全域锁止技术，另一个就是滑行技术。丰田并不是这些技术是创始人，但凭自己雄厚经济实力和对新技术对车的影响的敏锐眼光，把别人的技术占我己有（买专利），但丰田不会直接使用别人的技术，而是凭着丰田自己强大的技术实力再次开发，使新技术能够满足实际需要后才推向市场。所有丰田车是高成本的廉价车，以汉兰达为例，三大件是同级别最豪华的配置，甚至可以说是奢侈。价格却便宜。丰田霸占市场的一个重要手段就是举起价格屠刀，全世界没有任何一个汽车公司敢和丰田打价格战。

首先空档滑行是不规范的操作，建议不要空挡滑行。再说断油问题。车辆在运行过程中，发动机即使不用给轮胎输出动力也要给其他设备提供动力，也就是说发动机一直处于工作状态，哪怕是在怠速情况下也不会出现断油的情况，既然没有断油的情况，油耗就不可能为零。汉兰达的液力变矩器在滑行状态是专门设计了滑行功能的，油耗一样是很低的。这也是途昂等等同级别车型从来就不敢和汉兰达在油耗问题上正面交锋的原因。

在滑行时，瞬时油耗是零。滑行中发动机有转速不代表就在工作。就像手动挡变速器即使把发动机关闭，只要带着档仍然会有发动机转速，可以利用发动机的阻尼力控制车速，所以不可以空挡滑行。

大哥，在我看来，D档滑行中，车辆惯性带着发动机一直在转，发动机和压缩机，发电机，刹车泵通过皮带连接，就会带着一起一直在工作，应该不存在刹车压力不够的问题，也不知道我说的对不对哈，不对的话还请见谅。我就是想不明白丰田的这个供油逻辑，有时候放开油门瞬时油耗又为零，有时候放开油门油耗又不为零。

跑高速，mini正常模式的时候，松油门，瞬时油耗为零，发动机转速跟着车速匹配（具体看变速箱在哪个档）。经济模式的时候，松开油门。发动机转速就会降到800转，怠速的转速也是800转，变速箱和发动机脱开了，车就开始脱档滑行，油耗是0.8左右。现在大众途观L的双离合也是这样的，也是脱档滑（也就是空挡滑行），现在我就怀疑，以前专家说的空挡滑行不省油，到底是不是真的？

大哥，汉兰达变速箱也有滑行功能吗？我一直没搜到这个内容，太感谢了。我还想问个问题就是，高速松开油门的时候，什么条件滑行功能启用，什么条件不启用呢？