开车时就是福克斯车行驶中，可以由d当换到s当吗？

AT是液力变矩器传动简单的理解左边发动机右边变速箱中间是液力变矩器行驶中通过液力变矩器连接发动机和变速箱江边的转速是同步的此时也带动了变速箱没得油液循环对变速箱润滑冷却降温保证工作状态行驶中挂入N档发动机这边会降档怠速转速很低而变速箱却被车轮带着还以原有的转速工作这时候发动机转速低带动的润滑油就少不能给变速箱起到充分的润滑和冷却作用极端条件下【比如长下坡N档滑行】会导致变速箱过热甚至故障报废影响行车安全现在的发动机是电喷被车轮带着走得时候ECU会控制不喷油从而达到省油的目的现在一些高端车的AT带走空挡滑行功能但是也有工作条件的比如车速不能超过60等另外它们都是自动控制的也不会一直滑行【它这个原理你可以理解为就是在变速箱里面加了一套可以电控的主动润滑系统来保证滑行时候切断发动机动力继续维持变速箱油液循环】另外现在的交规也有规定禁止空档滑行紧急情况动力是断开的不能及时做出反应容易发生危险

我一朋友为了省油，切N档下坡滑行。我切S档转速一下就从2千升到3千，而且不愿意升档，但是踩深点油门，提速要更快些。

福特的PSD6双离合，它就是基于手动挡开发的，所以手动挡能做的这货都能做，除了稳定性略差。所以N挡滑行是没问题的，但这并不省油，而是为了避免离合器片在低速时一直半联动导致磨损。反正我一直是低速滑行，堵车切换手动模式减少升降挡。现在跑了8万5千公里，就换过一次变速箱电脑，起步有点轻微抖动，其他啥毛病没有。

S挡换挡逻辑就是大幅度延迟换挡时机换取发动机的动力输出，1.6机头峰值扭矩是4000转左右，油门深踩就直接奔着红线换挡去了。双离合是可以N挡下坡滑行的，但这个等同于怠速滑行，ECU还是会控制喷油嘴喷油，所以并不省油。1100转以上带档滑行反而不喷油，这个才省油。