老年四轮代步车应该办什么驾驶证？

老年代步车是个很宽泛的不规范概念，多数人理解应是指低速四轮电动车之类。近年来，有关老年代步车的争论引起社会各界(尤其是老年人)的广泛关注。我自己也是老年人，也非常关注老年代步车的合法上路问题，曾在"悟空问答"中多次阐明过自己的观点(敬请关注)。可以肯定的是，老年代步车(即低速四轮电动车)合法化已不成问题。工信部对《四轮低速电动乘用车技术条件》拟立项进行公示，虽有争论，但同时也表明国家对发展低速四轮电动车是持肯定和支持态度。众多的专家、学者、专业技朮人士、工程院院士(如杨裕生、周鹤良、魏学勤、刘刚、赵雷)等，也都积极呼吁应大力支持、规范低速电动车的发展，以造福于民。可以说，低速四轮电动车合法在即。接踵而来的问题就是合法化之后的上路管理问题，如走什么道，上什么牌，用什么证，等等。本人以为，根据低速四轮电动车的技朮参数和现阶段的道路、交通状况，一、低速四轮电动车应纳入机动车管理。同机动一样凭生产许可证、产品质检合格证、保险凭证等相关手续，在交管部门登记，并上綠色电动车牌号。二、上路应在机动车慢车道行驶，没有划分慢车道的，应尽量靠右侧临近非机动车道行驶。三、驾驶人应当进行必要的交规和操作技能培训，方可获取驾证，准于上路行驶。考虑到该类车低速、便捷、操控较简单(如无离合、无档位、无油路、水路等)，应增设一类较简易的驾证，以适合老人、女同志等弱势群体。四、对现有社会上在用的不合规车辆，建议设置适当的过渡期，通过责令厂家退货置换或*补贴报废等措施，逐步加以规范。

现在这一块国家还没有制定具体政策，对于去年九月分32位人大代表提出的规范四轮低速电动车，国务院给出的回复是，对于低速电动车相关问题将按照国务院“升级一批、规范一批、淘汰一批”。简单的说就是国家已经重视这块，就要着手去规范。如果规范化管理也是给一个大方向，细则还是需要各地*根据本地情况进行制定。国外规定虽然侧重点不同，但基本都涵盖以下共同点，都需要持相应的驾驶证。购买车辆必须符合国家规定标准，一般都有最高限速标准需注册，登记，不可随意改装走固定的车道。

如果是年轻人开C1就行，如果是老年人开啥证也不要