电动车会重走国产汽车的老路吗？

电动汽车国家扶持还是太小，价格太高，一般人不是不想买，只是价格太高买不起，小厂的电动代步车异军突起，但是国家又不扶持，技术质量都没有保证，混动其实最符合国情，纯电动的续航是个问题，如果继续这样发展下去，在电池技术没有大的突破之前，纯电动本人感觉没有前途！

十分之一倒没有具体的数据，但和普通汽车相比电动车的行驶成本（可以理解成油耗）比较低却是真的。其原因大致有以下几点：1、重要的一点是，电动车具有能量回收机制电动车的电动机在起动时，起到驱动作用；而当驾驶员减速时，起到发电机的作用。发出的电存在蓄电池中，待下次加速时使用。2、汽油价钱过高国内的汽油价格，取决于国际市场的石油价格。3、和同等汽车相比，电动车要轻一些。1：目前电动车行驶成本比油车低，是因为电动车大多数在自己家充电，以民用电价记账，也就是每度电*上下。如果按照商用充电桩的标准，充电成本在1.2元到1.8元之间。按照这个标准来算，那么电动车的行驶成本会提升到汽油车的1/5到1/3。2：电动车的确能量效率高，汽车内燃机热效率也就三十几，电动车估计接近九十了吧？再加上电动车可以在刹车时进行动能回收，汽油车这部分能量都散逸掉了。但是，在混动技术的加持下（指的日系混动，非插电混动），汽油车油耗基本腰斩了。这么一算，电车的行驶成本变成了汽油车的2/5到2/3之间。3：电动车的电池是一个耗材。续航300公里的电动车，一块电池大概在9万块人民币左右的价格。和手机一样，电池用久了是需要换的，算成本的时候请不要把这块钱也忘了。4：就算不考虑电池，那么也得考虑冬天工况吧？电动车冬天的暖风是用的电热，和家里的油汀一个原理，功耗非常高。如果无法在家充电而只能选择外面的商用充电桩，那很抱歉您的行驶成本无限接近油车。

现阶段中国新能源汽车产业最迫切需要解决的问题是什么？是技术，是产能，是产业链，但更是市场化应用！如果从这个目的出发，先以廉价的产品撬动市场，以低廉的购置与使用成本让更多的中国人先用上新能源汽车，市场边开拓边教育，确实不失为一种可行的办法。