关于小维的马力问题？
问题描述：
小维1.4T版本。涡轮介入后。最大马力是多少呢....飞度1.5L是131...小维带T涡轮介入到底多少呢...140的话动力压榨果然不如地（积）球（碳）梦..
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我没用飞度试过120后加速力量，但是我试过5档120加速还是有的，再说了高速限速120，已经超出经济油耗范围，而且不安全，何必呢！如果要140后加速很快的话何必选择1.4排量的？3.64.04.65.0不是更好？百害无一利！
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够用了，但是铃木这几个月的状态有点让人担忧啊，车友圈欢迎你的加入，车友圈供大家交流用车心得，里面涵盖了全国各地的车友，你可以进去咨询一下。顺祝你用车愉快，如满意请采纳！
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飞度就是裸奔的发动机而且害不敢匹配6at的渣渣。除了直线都不敢跑多块原厂地盘太渣了为了极致的低成本的节省那一个半的油耗
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推背看扭矩，极速看马力。运动模式速度上升快很多，实测自动模式160～170左右很难往上爬升了，运动模式地板油开到过195，爬升很快，后面没敢再踩了。
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起码来说。日本品牌纵观全系好像没多少烧机油的。只有一家产机油的！笑！大众旗下的所有品牌，都要多加机油，后备箱还要丢一个小机油罐，准备随时加
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你看看大众Polo和高尔夫1.4T的数据。特别是Polo的，你会发现所谓的150马力250扭矩是多么滑稽
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其实即使原本数据和其他品牌一样。按照铃木的轻量化设计总能找到地方重新设计架构形成减重....所以么.....给人的动力感受又是不同....提升一马力不如减10斤