发动机烧机油的原因分析

发动机烧机油的判断

怠速状态发动机会出现抖动， 发动机在7000km更换机油周期中无外泄漏现象却严重缺少，并且发动机排气管冒蓝烟的主要原因就是发动机烧机油了。下面我们分析分析发动机烧机油的原因。

造成发动机烧机油的原因分析

① 正常磨损，发动机正常寿命，该大修发动机的时候。
② 非正常磨损，原因有产品质量不合格和使用不当造成的早期磨损。

造成发动机早期磨损的原因有使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门启动、长时间缺少机油运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转（发动机转速超过4000r/min）、长期在空气质量（灰尘含量超标）不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转、机油泵泵力不足、油压过低、机油道堵塞等，都会使发动机减少使用寿命，造成早期磨损。

① 汽缸套、活塞的磨损会使汽缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

② 活塞环的磨损、活塞环断或弹性减弱、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

③ 气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

④ 发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

⑤ 汽缸垫油道与汽缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

发动机烧机油的原因总结有以下几个方面：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上面我们可以看出，烧机油的原因非常多而且原因复杂，这也是烧机油成为汽车维修业界难题的一个重要原因。但是，上面的原因中，有些是很容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。

总的来说，车主如果发现汽车烧机油了一定不要忽视，应该及早发现及早检查，避免状况更严重，烧机油不是绝症，只要找出发动机烧机油的原因发动机烧机油是有办法解决的，并非一定要大修发动机。