马自达cx-5保养真实感受

“建议一万公里换一次油底壳螺丝”，请专家详细介绍下，谢谢！合资的车,油底壳螺丝都是国产的，螺纹用的时间长了容易损坏，其实是一次性产品，如果螺丝坏了拧不下来,就面临着更换油底壳。解决方案是螺丝部位打白胶。下次保养很麻烦.有漏油危险。放油螺丝很便宜，才几块钱一个。这种油底壳螺丝坏滑的车子不在少数。有些连车主自己也不知道。

保养费用的忧虑 马-5使用了创驰蓝天技术（感觉有一点噱头），使得销量逐步上升，在维护保养上比一般的自然吸气稍多一点，是可以理解的，但如果离谱到带与T的持平，消费者谁还去买它，这个帐马自达应该是有数的，想一口吃成个胖子，最终是会被撑死的。后期保养确实让人担忧：一是马自达的4S店相对偏少，至少地级市都还没有配齐，后续维修保养不方便。二是已经陆续看见部分车友的对马自达质量问题的帖子。客观的说，每辆车都难免会有一些问题，但如果马自达总部如果没有一整套高效及时的服务方案，甚至听之任之，或任由4S任意宰割马民，在当今SUV已处于群雄争霸、厮杀惨烈，不得不处在降声一片求生存的竞争激烈市场中，再加上新产品层出不穷（如新奇骏），只会再度失去来之不易的自身优势而败走麦城，甚至逐步走向消失。看一看去年12月份和今年1月份的销量也没有过6000，而同期上市的新款丰田RAV4月销量已达1.8万。当然可能会有所谓产能不足的原因（据说1月份已有突破），但至少说明马自达系列要走向成熟，路还很长。我们欣喜的看到马自达及时对更换机油的费用进行了公告，这也说明该公司还是在意车友的呼声，也接到过马自达公司的回访电话，马自达公司的创驰蓝天技术还将运用到马6、马2、马3车上，说明这个技术是较为成熟的，应该有信心，但愿公司能够继续加强对质量的把关和细节的服务，让用户开上放心车，口碑好，销量自然才会好不足 1.车门显示设计过于简单，起码那个门关否应该直接显示吧。 2.后排座椅不能移动、也不能调节，也没有空调出风口。 3.时间显示设置太靠下了，驾驶中怎么去看？ 4.驾驶员左下方的储物格不好放物品，应该可以设计放卡片或夹子或再深一点的实用盒子。 5.后备箱应该多设计一些固定消防器材或物品的挂钩、卡子、吊绳之类的实用设备。 6.后备箱的灯太靠下了，实在有点不实用（特别是停在地下车库），放一点东西就遮住光源啦，结果必然什么也看不到，要是放在上 面多好呀，还有后备箱的门操作不便，关轻了不行，关重了又担心坏，应该关下后就能够自吸。 7.车内夜间按键显示少，晚上开个门窗之类的只能盲人摸象，操作及不方便。 8.冷启动噪音大（用什么为了环保来解释有点牵强）。 9.没有水温直接显示，还是有点担心。 10. 喇叭是有点不足（没有我的国产爱迪尔清脆）。 11.都近20万的车啦，驾驶员座椅不配电动调节，居然连个倒车雷达也都不配，也太乞丐了。 12.说是国产啦，但油耗表还是一扒拉洋文，实际还是名不正言不顺，忽悠老百姓。

“建议一万公里换一次油底壳螺丝”，请专家详细介绍下，谢谢！

只要车子是正规保养，在使用上一般都没有问题的。换机油机虑就那么回事，建议一万公里换一次油底壳螺丝。费用不会很贵，看你要加什么机油，全合成，半合成？全合成的要400左右，半合成的250块。算上2个工时，加个机虑就200元。加起来就知道几个钱了。

每个人的关注点都不一样，口碑也不一样，建议试驾感受一下，适合自己的就是最好的。

马-5使用了创驰蓝天技术（感觉有一点噱头），使得销量逐步上升，在维护保养上比一般的自然吸气稍多一点，是可以理解的，但如果离谱到带与T的持平，消费者谁还去买它，这个帐马自达应该是有数的，想一口吃成个胖子，最终是会被撑死的。后期保养确实让人担忧：一是马自达的4S店相对偏少，至少地级市都还没有配齐，后续维修保养不方便。二是已经陆续看见部分车友的对马自达质量问题的帖子。

合资的车,油底壳螺丝都是国产的，螺纹用的时间长了容易损坏，其实是一次性产品，如果螺丝坏了拧不下来,就面临着更换油底壳。解决方案是螺丝部位打白胶。下次保养很麻烦.有漏油危险。放油螺丝很便宜，才几块钱一个。这种油底壳螺丝坏滑的车子不在少数。有些连车主自己也不知道。感谢陆俊皓的解答

CX-5各方面综合实力领先。但保养费用高的离谱，小保600-700元，60000KM保养费用10000多元，高居翼虎、途观、奇骏、CRV、RAV4之首，油耗省下的钱全部用到了保养上，车主并未得到太多实惠。在一定程度上也影响销量的上升。希望马自达能以车主为中心，提升为车主服务意识，把高的离谱的保养费用降下了，让车主得到真正的实惠，销量也会随之回升。广大车主同意我的意见吗？