如何给发动机清除积炭
解决积碳问题，首先要明白积碳产生的原因，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳。清除积碳的方法，一种是积碳不太严重的，采用免拆清洗法，通过加入一种特殊液体进行清洗。另一种是积碳严重的，则要采用揭开缸盖清洁气门和缸壁的方法。建议你多找几家修理厂了解一下，货比三家吗，听听其他的意见，才做最后的决定。（以下是我三个月前的答复也复制给你看看）发动机积碳是很难避免的，只是时间的问题。解决积碳的问题，首先要明白积碳产生的原因。现在的电喷发动机，工作时汽缸每次都是先喷油再点火，当车主熄灭发动机的刹那，总有汽缸喷出的汽油末点火燃烧，留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后，剩下的胶质物和石蜡却越积越厚，反复受热后变硬就形成积碳。至于如何保养才能减少积碳，1、使用清洁的汽油；汽油越清洁其胶物质和石蜡就越少，通过添加汽油清洁剂也是一种可取的做法。2、培养良好的驾驶习惯；尽量不要长时间低转速行驶，不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。3、定期清洁保养；按时做足常规保养，定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。
对于积碳形成原因,有的人认为是油品质量不好, 也有的人认为是维修站的技术水平不高,甚至有的人 认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的 呢 能否避免 对汽车发动机的工作到底有多大危 害 行内人士都知道,在发动机工作时,进入燃烧室的 有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作 用下,产生深度的氧化及缩合,形成树脂和漆膜.由于 树脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由进入燃烧室的 燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物,原有汽油抗爆 剂生成的铅化物,燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐 类,润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物,空 气携带的灰沙等硅化物,发动机零部件磨损下来的金 属屑及其化合物等粘附在它上面,同时在杂质上又会 不断形成树脂和漆膜.这样以树脂和漆膜为纽带不断 粘附各种杂质,最后在高温下逐层炭化而成积碳.只 要发动机工作不止,积碳的形成就不可能避免,也就是 说,无论你使用的油品有多好,车辆维修技术水平及车 辆档次有多高也避免不了积碳的形成.积碳主要是覆 盖在活塞顶,进排气门顶部和头部,火花塞电极,喷油 嘴及燃烧室内.正是由于积碳的存在,使得发动机出 现压缩比上升,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭 不严等不良的现象,有的甚至会在进气门打开时反窜 至进气管道,节气门体等处,从而影响发动机的工作, 使发动机的性能下降.随着汽车里程数的不断上升, 积碳也会越积越多,最终出现上述常见故障.所以,应 对积碳进行及时,有效的清理. 积碳的传统清洗方式 在由于积碳原因而引起上述故障后,传统的解决 办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清 洗,这样虽说把喷油嘴清洗干净了,但它同时也破坏了 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 喷油嘴原有的装配性能,甚至有的专家认为有很多高 档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其 它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部 位）,当然对这些部位也无从清洗,因此就不能彻底地 消除发动机由积碳引起的故障. 国外科学的积碳清洗方式 为了彻底清除各个部位的积碳,就必须采用更为 科学有效的清洗方法.目前国外许多车用油料及添加 剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接 受.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合 相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗,它能在不 拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗 产品,对喷油嘴,气门,活塞顶部及燃烧室等部位的积 碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸 内而加剧汽缸的磨损,而是成微粒状通过尾气排出,同 时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,这也是 此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本 质所在.但是,仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还 不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净,它只能把喷油 嘴及燃烧室,活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗 掉,同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜.要想 彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂 质,最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品,只要一 箱油燃烧完后,即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路 中的胶质和杂质清洗干净,从而恢复良好的驾驶性能. 但在使用清洗设备和清洗产品的过程中,有一些注意 事项如下: （1）确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属,是 否合乎环保要求.因为如果其中含有铅,汽缸的抗磨 能力虽然增强了,但其清洗能力却很弱；同时铅化物还 易沉淀下来堵塞喷油嘴,油路,还容易使汽车的三元催 化剂和氧传感器发生铅中毒现象. （2）清洗,润滑同等重要.因为单纯清洗回破坏汽 车发动机某些零部件的润滑,若长期使用,必定会使这 些零部件的磨损加剧,传感器灵敏度下降,汽车综合功 能变差.所以,必须注意您所使用的清洗剂应具有一 定的润滑效能,同时不能破坏零部件原有的润滑功能. （3）积碳清洗应配备专用设备,这样才能使操作简 单,安全和快捷,并且不会破坏汽车其它其它部件的功 能. （4）选择有足够剂量的产品.积碳清洗添加剂是 一种化工产品,其工作情况的好坏和清洗能力的大小 不仅取决于产品的品质,还取决于量的多少. 当然,汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目 （一般每隔115万公里清洗一次）,而不要等到积碳已 明显引起汽车性能下降时才进行清洗,因到那时车辆 已经受损.因此,为保持车辆良好的驾驶性能,应定期 免拆清洗汽车的各主要系统,特别是燃油系统,进气系 统等.
发动机的积碳是在发动机改装过程中，由于汽油燃烧的残余杂质造成的，时间长了，就会造越来越严重的后果：燃烧不充分，动力减弱，最后将火花塞、环、活塞、缸体糊死，从而进行发动机大修。造成的直接原因一个是燃料不好，杂质太多，另一个是长期处于低速运转，燃料得不到充分燃烧，第三个是配件的质量问题，火花塞热值高、冷却过快。 清除积炭方法有3种, 第一种就是拆解发动机,人工清理, 麻烦,价格贵 第二种是加入有清除积炭功能的汽油添加剂,当然效果小,需要很长时间 第三种就是自行燃烧掉积炭,方法是高转速行车,比如4000转速行使 更好的方法就是高转速不行使,也就是停车空档,空踩油门.持续30分钟以上 方法一,效果当然最好,拆解清洗原理不说了. 第二种,化学方式腐蚀积炭,当然添加剂本身会对气缸有一定腐蚀性,所以不能长久适用 方法3,就是吵了点,原理就是燃烧 高速排气,也是最好的方法.碳是可燃的,但是如同木炭,很硬,所以需要高温燃烧,迅速排出.. 这种清理方法很好...空踩油门是非常好的办法 汽油燃烧速度很快,其实就是爆炸,当你转速慢的事后,气缸内射入汽油和空气,点燃了,气体火焰膨胀迅速,但是因为你转速满,档位高,活塞移动蛮,所以汽油来不及燃烧,产生碳沉淀.
最好去专业的维修站清洗
发动机清理积碳一般使用两种方式，一种是机油添加剂，就是将含有活性物质的添加剂直接通过机油加注口倒进发动机中，行驶几百公里后，将机油放掉重新更换机油机滤，这种方法适合积碳不是很严重的情况。另外一种方式是最常用的，就是使用清洗机对发动机进行积碳免拆清洗，效果比添加剂方式要好很多，对于积碳严重的车辆这种方式是最有效的。