新车初驶5000公里后一定要拉下高速吗？

真敢张嘴就胡说啊，现在车的机加工精度，还用去高速上拉一下？ 高转数意味着什么？ 最基本的内燃机原理都没学过，就敢来这说车？ 况且车出厂，你以为是一步没跑过？

新车第一次保养后你不去拉高速的话对提速一般不会有太大影响的,拉高速主要是使汽车各不见磨合更舒畅,一定程度上清洁积碳,一般拉高速都是在保养前的.也有在保养后拉高速.拉高速后车辆油耗会相应降低一点.对于提速一般不会有什么影响.

不要拉高速 特别伤车。

新车第一次保养后你不去拉高速的话对提速一般不会有太大影响的,拉高速主要是使汽车各不见磨合更舒畅,一定程度上清洁积碳,一般拉高速都是在保养前的.也有在保养后拉高速.拉高速后车辆油耗会相应降低一点.对于提速一般不会有什么影响.新车磨合实际主要分为两大部分：发动机磨合及车辆行驶系磨合。 针对这两部分，我们着重了解需要磨合的部位及磨合的里程。 发动机：关键的磨合部位有：活塞环/缸筒配合面； 曲轴/轴瓦配合面； 气门/气门口配合面； 凸轮轴/缸盖配合面； 正时链条/连轮配合等。 在发动机上述部位都磨合良好时才能可靠输出最大功率，即可以较长时间高速运行。参照一般发动机作台架实验前对新发动机的磨合程序：快速磨合由6个4小时的循环组成，每个循环由13个工况（不同的发动机转速与负荷，由低转速向高转速、低负荷向高负荷运行）构成，共计24小时。标准磨合时间一般在72小时以上。 如换算到行车磨合中，以平均车速50公里/小时，也要有三千多公里的磨合里程，磨合好的发动机的运行阻力将下降80%以上，曲轴箱窜气量下降50%以上。 车辆行驶系：关键的磨合部位有：制动系统； 变速器/驱动桥； 轮胎； 传动轴； 轴承等； 在行驶系中，制动系统一般要经过500公里的磨合才能达到较好的制动效能。变速器/驱动桥经过1000公里的运行，基本各挡位都可以正常运行了。新轮胎要经过300-500公里运行，才能使轮胎的对地附着力达到最大。传动轴、轴承也有磨合的需要， 所以，对整车的较为合适的磨合方法是：在1000公里内控制车速不超过120公里/小时，做到不急加速、不急减速、不亏挡行驶、不高转速行驶。主要目的是磨合行驶系和发动机低负荷运行磨合。1000公里以后开始进入较高车速运行磨合。首先磨合120-140公里/小时速度段：在较好的路况下，现稳定运行120公里/小时车速一段路程，水温正常后，将车速提升至140公里/小时，数秒钟后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速提升至140公里/小时，运行时间适当延长至十几秒，然后将车速降回120公里/小时，稳定几分钟后，再将车速升至140公里/小时反复多次，逐渐将140公里/小时运行时间延长，直至稳定连续运行140公里/小时车速。每个磨合速度段累计运行至少200公里以上，才能磨合下一速度段。磨合完120-140公里/小时速度段，可以开始磨合140-160公里/小时速度段，方法与磨合120-140公里/小时速度段相同，采取循序渐进的方式进行。如果有条件的话，最后还可以对160-180公里/小时速度段磨合。 磨合过程中最重要注意的是：水温！如遇水温高，应马上减速，当有仪表上警告灯亮时，应马上停车熄火，查明原因。

最好在首保后高速指转速不是车速

亲，新车初驶5000公里后你不去拉高速的话对提速一般不会有太大影响的,拉高速主要是使汽车各不见磨合更舒畅,一定程度上清洁积碳,一般拉高速都是在保养前的.也有在保养后拉高速.拉高速后车辆油耗会相应降低一点.对于提速一般不会有什么影响.