左后轮过坑异响 问题？

是的，我的马儿到目前才跑了一万八千多公里，确实如你所说，绝对不是金属撞击的声响，刚买回来的新车就有这个声音，也是醉了，四S也给免费换了个刹车分泵，其实问题并没有解决，后来都没好意思再追这事。

老铁，一事请教一下，我的马儿跟楼主情况类似，不过是右后轮，在连续颠簸的时候，就会发出空旷的连续声响，四S也无法查明具体原因，不过我的车在拉起手刹的情况下，进入副驾驶座或者右后座，都会听到异响，从左面上车就没有，不知道跟这个情况是否有关联？

跑平整的柏油路，马自达m6还是比较安静的，如果跑带伸缩缝的水泥路，有火车在铁轨上发出“哐、哐”的响声，前轮一声，后轮一声，如果车速较快、伸缩缝较密，有轮毂不圆的感觉。其实，这是马自达m6底盘优秀的表现，只要没有其他的杂音，属于正常现象，如果讨厌，就花点银子做隔音吧。

造成底盘异响因素有很多种，异响的声音也不一样，有金属碰撞的杂音，有干脆、沉闷的声音。楼主描述的大概属于后一种，这多半是避震器阻尼失效造成的。你的车应该是右后避震器阻尼失效的可能性最大，避震器不能提供足够的支撑，大部分压力由弹簧承载，弹簧压缩超过极限，里面的缓冲胶头撞击弹簧托盘发出“咚咚”的声音，这种声音跟金属撞击的杂音完全不同。

先看看悬挂有没有松的地方，检查减震和塔顶。这个其实可以通过听检基本确认的。另外，你下次过坑的时候，轻轻踩住煞车，看看声音会不会减轻或者消失，如果有变化，则检查煞车分泵以及轮毂是否有间隙及故障

呵呵，那也许不是什么问题，因为，第一，马自达m6的隔音不是很好，胎噪、风燥容易传到车内；第二，马自达m6底盘对路面反馈的信息非常敏感，加上避震器、弹簧偏硬，稍微有路面的震动，尤其是轮胎的震动都会敏感地反馈到车内，有的时候感觉轮毂都不是圆的。不知道你的感觉是不是这样。

马自达m6的后悬挂式E型多连杆独立悬挂，与其他车型的独立悬挂不太一样，避震器与弹簧是分开的，避震器大概是45°倾斜，大弹簧是垂直的，弹簧里面有一个缓冲胶头（黄色的）。正是这种独特的后悬挂，才让马自达m6有了弯道之王的美称。马自达m6后悬挂在过坑时如果是发出清脆沉闷的“咚咚”，多半是避震器漏油（或漏气）而致使避震阻尼失效，因此给后面的大弹簧增加了额外的巨大的负荷，在过比较深的坑时，弹簧压缩过大，里面的缓冲胶头撞击下面的金属托盘而发出“咚咚”的响声。找到了原因，楼主应该知道怎么处理了吧。建议更换的时候成对更换为宜，那样，左右才会平衡。

马自达m6是偏向于运动的底盘，避震、弹簧刚性较强，也就是给人的感觉是非常“硬”，不知道您换的避震器是什么牌子的，如果阻尼系数与马自达m6规定的不一致，特别是偏向“软”，也会出现过坑的时候发出“咚咚”的撞击声。这是针对避震器而言。另外，如果弹簧因长时间的超负荷使用会出现金属疲劳状况，弹性下降，刚性减弱，缓冲胶头因弹簧压缩过度撞击金属托盘。最后，超载也会在成类似情况出现。建议您将后备箱清空，后排不坐人，然后去过一过坑，看是否还有“咚咚”的异响？您的这种“咚咚”异响，我也曾遇到过，马自达m6的原装避震器是日本KYB的黑筒，我换了性能更加优良的蓝筒（黄筒最贵），弹簧还是原车弹簧，“咚咚”异响彻底消除。车子超载的话，弹簧螺纹距压缩过大，弹簧螺纹自身相互碰撞也会发出呯呯声，为了缓解这种情况，可以在弹簧上加装螺旋缓冲橡胶套。本人在前后避震弹簧上加了这个。