说一点国产最低配的秘密？
问题描述：
最低配是两驱的，有电动尾门，有全景天窗，有ACURAwatch主动安全模块，有真皮座椅。请问各位我们是定个低价优惠少好，还是定个高价然后优惠多好？
答
有道理，关键是定价高了真没人买，广汽讴歌已经两台车了，又不是第一台车。如果当时cdx起步就是19万，tlxl起步就卖22万，会有今天？
答
mdx、tlx-l的定价已经伤了很多粉丝了。本来就小众，高定价没人买，人们等降价，等着等着人气没了，降价也没人买了。
答
定价高低，要看平行对比。把对手锁定在谁？BBA肯定不是，那么英菲尼迪，凯迪拉克，沃尔沃才是。雷克萨斯是进口车，不在这里讨论。另外从讴歌本身在美国的定位，也是一个性价比豪华品牌。综上，定高了就是自毁前程。不如给一个实实在在的价格，把市场打开，如果RDX再不成功，那讴歌可以不用在国内玩了。现在市场这么丰富，连阿尔法罗密欧这样的百年品牌都可以推出GULIA这么有性价比的车型，只为打开市场，再定高价真的就是和钱和市场和自己过不去了。
答
当然是低价优惠少更好，因为优惠这东西，不是所有4S店都能给到消费者，特别是现在好多地区的十多家4S店都被同一个老板垄断经营了
答
整个性价比高的，价格低但是优惠少这样可以吸引一批咬咬牙上这车的兄弟们，那些有钱的都去买bba也看不上
答
日本人会做生意就弄个高低功率。低功率220马力320牛米起步价30万高功率270马力372牛米起步价35万左右
答
这个主要是看厂家是要多少销量，低价少优惠，这个起码能上3-4000销量，如果是高价大优惠的话，估计就1000多了！