森林人早上吐个槽，小森的发动机散热真的不怎么样
今天早上起来气温才零下2度，40分钟开了30公里，停车油温才88度，一路上油温都没过90度，油耗7.8。气温在25度左右，油耗也就6.5，5.6-5.8也正常。说明温差在30度，小森每百公里要多磨损1升油用来保持发动机的温度。可是夏天油温过90是妥妥的，稍微堵车随时过百。这说明小森的发动机散热设计有缺点，高于30度不能有效散热，造成油温过高烧机油；气温在零度以下，散热过快，需要多烧汽油保持发动机温度。小森的发动机应该加强散热，保证高温下发动机有效散热；低温下应该减小散热系数，降低油耗，傲虎的可变进气栅格就不错。
16款不一样有烧机油的
是斯巴鲁的一个内部报告里的。新款都换掉了，然后就没有然后了。话糙理不糙。
这话外行了
烧机油不就是一个油封老化么。怎么还在讨论呢
相反我觉得这车凉的好快
家里迈腾在辽中野地里冻一晚上，第二天暖车5分钟也是1700转，走起来瞬时油耗99.9l，变速箱2800转升2档就不再升档了。
我就是不甘心，我希望小森是完美的
程序设定的问题，是车都要暖车。奥迪本来以增压为主，发热量大，加上缸盖集成水道升温是快一点，但不代表不需要热车。你试试奥迪3.2和4.2的自吸就知道了。
奥迪就不这样，森林人持续的时间有点过长了，早上上班十多公里，每天早上都不太开空调。受不了转速一直在2000
也是东北的表示没有车库的车都这样。柴油还得烧热水呢。
我大东北表示小森冬天真的不太给力，冷车启动行驶这一块，暖风热的比较慢，感觉十公里才能热。开暖风升档费劲，转速高，废油！
排气管里面已经要养上鱼了，算不算燃烧充分
我是进来学习的。
冬天油耗高每台车都这样，发动机水温一定要到80度才可以进入正常工况，否则燃烧不充分，冬天气温低，进入正常工况所需的时间变长，所以磨损的燃油也更多
不知道怎么回你
别的车没有机油温度测量，有的话可以贴出来对比对比
貌似很有道理的扯淡
楼主没有考虑过这30公里中，前10公里机油温度从0度开始升温，粘度很大？15分钟左右水温才到正常工况，前后差速器的油标号75W90，粘度更大，液力变矩器里的硅油，还有变速箱液压油。甚至轴承里润滑的黄油。我有过几次冬天早上起来就跑200公里高速，油耗显示7L，跟夏天一样。正常来说夏天气温高，进气温度高含氧量少，油耗会增加，气温高的时候测零百加速都要满个一两秒。