请问，宁波大叔的进气扰流片装一下多少工时费？

双离合D挡刹车就是手动挡的半离合状态---滑磨。。AT是大力鼓里面的液力变矩器----没有直接磨损，高级的奔驰大力鼓可以切断传递-。。磨损肯定是半离合的厉害多了。

呵呵，这个你直接问问宁波大叔，我挺佩服他动手好研究，他有一个锐腾操控视频在论坛里，大概是2015年底或2016年初，很长的视频和讲解。就是因为操作我和他辨论过。

我也说不过大叔，只是知道车走就是摩擦片传递力了。因为只要挂D就是一档。这个总DN的切换也减寿，还是看等候时间，灵活掌握。

奥，主要是我没明白工作原理，但我知道D停车不踩制动车就走了，与AT车一样。但动力来源一个是液力，这个只能是摩擦片

刹车踩到底肯定与离合器无关。根本不是一个系统。但究竟有没有影响这个真不太明白。我的感觉是D走车，走车意味着离合器是结合的，至少是半联动。这个和AT蠕动原理不一样，但都是在走。遇到障碍物会停止，但不熄火。根据离合器结构看一定是没完全分离。小排量的车好像不走，因为我的是2.0T，不清楚1.5T走不走，变速器一个湿，一个干。

有个车友试验过。。D挡停楼下10分钟不到---变速箱油都糊了----换变速箱油后好了---但是双离合的摩擦片---磨损严重。。

那是4S员工胡说了。自动驻车是电脑自动操控，控制原理与电子手刹不一样。自动驻车只是利用ABS或ESP给卡钳施加一定力制动车轮，但这个力不足以完全制止车辆运动，如在大坡上。放心用，没有任何影响。至于说不稳定有这个可能，因为当车速在极端的慢介于停止或车还动之间，自动驻车可能拿捏的不准，实际上车只要在动，自动驻车便不作用。当自动驻车开启后一段时间，随着助力压力减低，该系统会给助力泵加压，会听到底盘下放气声音，使得卡钳锁止更紧。4S是怕坏了索赔麻烦，不用怎么知道坏不坏？买车这个自动驻车钱是花了的，必须用啊。电子的系统越用越好用。