求教为何猛禽后悬挂是钢板弹簧？

拖拽重量不是单单的靠发动机的数据决定的，你肯定不了解车所以才想用这样的方式证明坦途比F150强。最大牵引力需要很多方面的问题，比如发动机的扭矩变速箱车架和后桥后悬架等一系列的东西。国产的小型货车不论装载还是牵引力都能完爆进口的半吨皮卡，那么他们就比那些进口皮卡牛吗？

上面有很多争论了，其实越野车的底盘真是最大的学问，只有在成本和需求的控制下以适用为好，没有绝对谁就强。钢板的好处至少有几点，一便宜，二K值可变，三自身可以消耗部分弹跳能量，承担部分减震负担。以上是通用优势，下面是对越野使用的好处。一，尺度允许的情况下制作大行程相对便宜。猛禽的钢板长度在1.2米以上，轮行程在半米以上，一般小车装不下那么长的钢板，这种行程如果用三连杆实现也轻松成本也不高出多少，但不够坚固，用四连杆不仅成本高，鱼眼球头磨损快，而且四连杆问题还有底盘不好布置油箱备胎和排气管，猛禽不是专门比赛的，因此不可能用。如果用五连杆，那么成本高而且行程不好做那么大。二桥摆动轨迹是上下而不是连杆的弧形，太复杂，不展开。三止推可靠。

看吧，明显就是不懂车！自己去看看人家做的卢比肯的视频，看看四驱里面有没有4AWD然后百度一下那个算不算分时四驱！然后看看4WD是不是针对雨雪天的全时四驱。

除了4*4的G以外请问哪个G有门桥？还有新出的卢比肯怎么没有三把锁没有全时四驱？卢比肯有个操作按钮控制前后锁，四驱系统有个4AWD还有4H4L说你不懂车一点都不为过

卢比肯没有全时四驱繁琐有三把锁，那你就吃半个车去吧！别说卢比肯的第三把锁是啥你也不懂，别说4H就不算中锁！

猛禽后面不是弹簧班是啥？你知道悬挂是有什么组成的吗？你是不是想说猛禽后面是FOX的！好好学习一下悬挂的组成吧对你有帮助的。

对于这么大的车子来讲，来国内可能是高档的车子，但是在人家米国，可能就是个可以拉货的小货车了，钢板的承载好啊，不容易坏。成本低。

额额，我是一直相信福特的，只是不明白为啥，这个问题纯粹是问题，并没有想证明，因为f150比坦途好不是肯定的吗