试问，懂车帝们会为3缸买单么？

众所周知，发动机有四个冲程。四缸机子是发动机平顺性的最低标准，缸数越多，发动机出力越平顺。为什么这么说呢？因为四缸的机子，刚好能够在每一个冲程里都有一个活塞在做功，动力刚好不中断，刚好受力均衡。这也是为什么很多喜欢车的都喜欢V6、V8，为什么大众的内个W12都是装在百万级的车上。缸数越多在一个冲程内就有越多的活塞参与做功，动力就越绵密。缸数越多在一个冲程内发动机受力也就越多，因为是偶数缸，这些力都互为平衡力，发动机的抖动也就越轻微，越趋于静止。这是初中物理的常识，一个物体受到外来的力越多越趋于稳定。反过来再说三缸。三缸无论怎么调整点火角度都无法做到在每一个冲程内都有活塞去做功的，这就造成了动力的中断。而且发动机受力也不均衡，就导致三缸比四缸抖动的要厉害。这也是为什么涡轮增压普及之前好多车企都不用三缸的原因，因为自然吸气的三缸就是抖动，就是不平顺，就算用也都是用在入门级的车型上面。现在普及涡轮增压后，涡轮增压和三缸机子刚好能够互补，三缸机子能够很好的抑制涡轮迟滞，再加上排放要求越来越高、越来越严格，才使得小排量三缸涡轮增压焕发了第二春。因此，现在买三缸不是不可以，第一，造车技术提高了，抑制抖动的手段增多了，三缸的机子也不那么抖了。第二，小排量涡轮增压是趋势，很多车企全系小排量涡轮增压，没得选。但是吧，对于像我这种有强迫症的患者来讲，三缸做得再好，不喜欢就是不喜欢，除非没得选，否则不会去买的。

三杠怠速已经不怎么抖了，但起步和急加速时候的震动，依然比较明显，用at变速箱混动电机可以彻底解决，但是成本远高于四缸

这有什么不能买3缸的呢，我7年前就买3缸车了，我就不信这领克3缸引擎还比不过10来年前铃木的引擎品质。

先不说三缸好坏，也不说抖不抖，我冒昧的问一下，到底有轻微抖动能影响什么？有多少人是真的介意，有多少人是跟风黑

那要看你精确到小数点后几位了。精确地算，每个冲程的时间都是不一样的，至少点火爆炸那个冲程就要比别的冲程时间快一些吧。不过这样的时间差距是非常小的。

我仅代表我个人表示，如果有其他的选择，我是不会购买3缸的，3缸的不管NVH做得再怎么出色也是无法完全杜绝抖动的，因为它天生就抖动。但是不可否认的是小排量涡轮增压的3缸发动机在性能上是挺不错的，因为三缸机跟涡轮更配，三缸机的工作特性可以很好的包容和抑制涡轮迟滞，从而使涡轮运转更平顺，动力更线性。

都是心理作用，给你个三缸车如果不提前跟你讲的话，百分之九十的人开不出来是三缸还是四缸（我指的是领克的3缸机）前两天我刚去试驾过02