改过PCV阀的进，在线等？

油耗应该是没有增加。油耗7.93。综合路况。60%开空调。12挡3000转，3挡以后2000换挡。虽然改了直排但是进气歧管都是模仿的原车结构。包括加装单向阀，管子内径，长度

为什么不能加空滤？担心二次进气清洁度？我的进气歧管接在空滤盒子上了，所以说不用担心清洁度。如果把进气歧管堵死，会造成低扭损失，怠速起步抖动严重

爆震原因太多了，首先清理燃烧室积碳吧，改装PCv阀，就是没了减少积碳。因为机油通过PCv阀被进气歧管吸入燃烧室，燃烧不充分造成积碳，节气门，燃烧室都会有

不是还原，你还没看仔细，直排还是直排。以前不是把进气歧管那你堵死了吗，现在我重新打开，从空滤盒子打个孔接上。恢复进气歧管的二次进气。。。。因为前段时间堵了进气歧管后，低扭太弱了，尤其是怠速起步抖得太厉害。接通了，好多了

换过两个了，第一次换了六角塑料的，跑七千公里，差不多机油还在中上位置，后来出来金属材料的，又换了金属的，现在跑了几千公里了，看了机油没有一点变化。还是金属的好，可能塑料的会热胀冷缩价格就是材料36块钱、工时各地不一样了，我们这里26块钱工时

我见过发动机盖子结构，pcv阀就是单向阀只能排气，然后进气口也是单向阀只能进气，现在你把进气出气口连在了一起直排，因为咱俩都把进气歧管拔了，pcv阀没有了负压，自然也就不会有强有力的排气，进气口自然也就不会强有力的进气。但是但是但是，pcv阀一旦排气必然进气口就要进气，你这种改法只要进气必然是进脏气。所以说发动机不论什么进气口必须链接过滤后的气管，也就是说你的进气口不要动。只把pcv改直排就好。然后在二次进气管加一个单向阀，因为怠速时对二次进气需求非常大，但是一旦涡轮来了以后这就是个累赘，因为憋不住死，都漏了。高速时增压效果肯定不好。

我也改了直排和二次进气了，目前没有怠速不稳定和抖动的现象，方法供大家参考：PCV口和原进气口通过三通连在一起直排了，进气歧管和原来的进气管连在一起了，由于担心控制不好孔径导致怠速不稳定和抖动，在这个管子上接了个燃气阀门，开大开小*调整。开了3000公里了，烧机油和动力感觉算是正常，计划打算等到再保养的时候清洗一下发动机积碳现在唯一的担心是，明年就开始验车了，到时期是否需要还原。。。

最终结果是损失动力，低扭明显不足首先分析问题，原车阀芯塑料三角的，自重轻缝隙大很容易被吸开，进气歧管二次进气不受影响。缺点是吸油严重。后来塑料梅花，自重还是轻还是容易被吸开，缝隙变小了，吸油有改善。但是进气歧管二次进气轻微受阻，低扭损失尤其是怠速起步会抖动。再说铁六角阀芯，自重大，几乎没有缝隙。不容易被吸开，进气歧管二次进气明显受阻，低扭损失严重，表现为怠速起步抖动严重。就等于开始时改的直排，把进气歧管赌死差不多了所以我又重新恢复了直排塑料三角或梅花阀芯。最好用三角的，禁止用铁的。因为没有了进气歧管强大的负压，所以要尽可能的保持PCv阀排气顺畅。然后在空滤盖上打孔把进气歧管接上完成二次进气，低扭明显改善，怠速起步几乎不怎么抖动了