牧马人自燃的问题应该和电瓶有关？
柴油版的，停在榆林服务区准备打开机盖散热的，结果发现电瓶冒白烟附带刺鼻气味，去年10月提的车，跑了20000公里，上论坛搜了电话也打了确定不是防冻液漏是电瓶击穿，如果没有在服务区多个心停下散热，可能开到半路就会烧起来，很难受，引以为傲的座驾会出现这种事
老葛，2016款牧柴油牧马人用瓦尔塔哪一款，4S店索赔遇到问题我快20000km但是货要五天到我又等不及去出差
不是说用*光的电瓶吗！电瓶无所谓啥品牌，只要尺寸放得下，容量别比设计值小就可以了。品牌好点质量好点罢了，好比是金霸王和南孚。柴马的看着应该是80安时左右的，汽马是72安时的，我嫌小，把电瓶托架里面的限位拆了，换装了个82安时的，我又买了一个双电瓶托架过一阵子我再换成双电瓶系统。开马儿就是折腾前面说到了柴马电瓶外面还戴着套，那是保温用的，在冬天电瓶放电量低，在北美还可以选装电瓶预热系统。
楼主受惊了实际楼主的情况我二十年前就遇见过，后来我也分析过导致的因素，最终自己把故障排除了。这个现象看着挺吓人，实际是电瓶内的电解液（稀硫酸）过度挥发，低于电池极板，电瓶的实际容量大幅度降低导致的。打个比方，原本你的电瓶是80安时的，现在实际容量降到了40安时，而发电机仍旧按照80安时的标准来工作；那么长时间连续充电就会导致电瓶过量充电，加速电解液的挥发，释放出氧气和氢气，同时产生大量的热量，甚至把电解液煮沸，你就属于这种情况，白烟是稀硫酸煮开了的酸蒸汽。至于是否会导致自燃，我的观点是不能，电瓶过充只是在密闭环境或者空气不流通的前提下，氢气达到爆燃浓度遇火才可以。那么导致电瓶过充的情况只有2种:发电机电流过大，电瓶实际容量太小。电瓶导致自燃的情况也有，不过不是你这种，而是私自在电瓶桩头锁紧螺丝上搭接电线，导致桩头锁紧不良，虛接产生过热，这个真会自燃的；我看过很多改装店改出来的车就是这样接的，哎！鱼龙混杂没办法。
哥们你可能真的是因为自己的习惯，而无意中发现了个之前大家都没有考虑过、甚至说想都没有想到过的一种自燃状况。之前自燃的车辆着了就是着了，一点也看不出来了，只能干巴巴的写上一句“发动机舱着火”，然后大家就在分析是后期加装东西了或是下面XX地方破裂，然后油滴到高温管道上了着火，但都没有见过还有这种样子的。所以你可能无意中揭示了牧马人自燃的一个大谜题。
键盘上没法给你看出来，你让修理工给你测量吧。再有就是跑长途停车时，摸一下电瓶和旁边其他的塑料件，感受一下温度有没有差别。如果没啥差别就表示发电量是正常的。
嗯我刚刚看的细节图片…………行啊换了电瓶以后就没有危险了也是挺好的了你新换的电瓶和之前的一样吗也是有层布网似的吗？
一般都是用国产的瓦尔塔，稀硫酸挥发是电充满了继续再充的正常现象。所以你后续应该关注发电机是不是输出电流过大。
4S店索赔遇到问题我快到20000了但是原装电瓶没货，厂家那边非原装的出不了库，要么就把车丢这5天要么我自己出去买，我买的瓦尔塔82的银瓦就是大切用的那