刚入手一辆1.4三厢赛欧，请教一下如何磨合？

具体步骤与方法：前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。　　（1）100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。　　（2）在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。　　（3）在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。　　（4）在前2500-3500公里，水温已达工作温度（水温指针到刻度一半），可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。　　（5）3000公里作一次常规保养后（使用原厂机油），车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多,因此车速应控制在一定范围内，但不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。 在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热,力争做到慢起动，缓停车。　　值得注意的是，“先离后刹”的做法是在磨合期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施，切不能作为习惯长期使用。　　当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

记住别急刹车、别猛加油，转速别超2500，速度别超100就可以了，另外首保前别拉高速，就这么简单

1、尽量避免急刹车，急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。2、宜慢不宜快新车初驶、时速应控制在60-80公里／小时之内，转速低于3000转，宜慢不宜快。3、避免重负荷、满载超载要忌讳满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。4、冷启动时要预热汽车，冷启动时最好原地预热30秒-1分钟左右，再缓缓起步上路，不宜长时间预热。5、例行检查要记住新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气，一旦发现亏欠应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。

我们大家都知道，发动机未装配车辆前，已经经过冷磨合处理过，未进行负荷后热磨处理等。发动机一旦装配车辆后，发动机就开始载入车身的负荷，开始进入负荷、热磨合阶段。再有车辆装配好后，车辆的传动系、制动系、转向系、轮胎、减震器、各部轴承等，都未进行任何磨合处理。初磨合：车辆初始状态，尽量不要负荷，500公里以内为初磨合期，刹车蹄片、轮胎等，都需要进行磨合，所以，底盘和各部件磨合尤为重要。应车速控制在70公里以内，做到缓加速、缓转向、缓制动、缓慢过坑等等。磨合期：500公里-1500公里，车辆开始进入磨合期，可以适当的负荷，车速应控制在90公里以内为宜，磨合要点基本与初始磨合雷同。1500公里-3000公里为复磨合期，车辆车速控制在130公里以内为宜，操作要领比500公里-1500公里之间的磨合期适当的增加点力道。3000-5000公里终磨合期，循序渐进的放开车速，使车辆逐步适应各种环境下的需要。行驶到5000公里左右，可以在高速路上，拉发动机转速，并有利于发动机的积碳的排除。在拉高速的同时，可以了解自己车辆的各个性能指标，及该车的危险临界点在哪里，做一个充分的了解，以便以后行车的需要。拉完高速后，在适当的时间进行首保。磨合大功告成！！！你的车可以随意驰骋了！！！！

别想那么多

正常跑就行，发动机转速别超3000转，首保后再放开跑。谢谢

车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。（一）起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。（二）不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。（三）避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。（四）忌提前拆除限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。（五）忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。（六）忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。（七）及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。（八）尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。（九）初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

正常驾驶

5000KM内时速不要超过90KM

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新车磨合期，注意一下：避免急刹车、急加油门，保持时速100以内。首保后，磨合期也就结束了。可以正常跑路