所谓MPV都不超过5米长，是这样吗？为什么？

纵观整个汽车发展历史，我们会发现除了越来越快，电子味越来越浓，汽车的体积也是越来越大，其主要的目的是为了满足人们对大的乘坐空间的需求，而这一点我们国人似乎更有发言权，大家熟知的德国三驾马车来到国内都是入乡随俗，无一例外的在B柱和C柱之间硬生生的拉长了一段，腿部空间更宽裕，乘坐舒适感更好。想必有很多小伙伴思考过一个问题，为了追求极致的空间，我们的汽车能无限制加长吗？答案是否定的。

加长车身有诸多的不便‍

首先能想到的是，更大的车身尺寸日常使用就不是很方便了，不管是原地调头还是停车都麻烦许多，甚至有的地方受限于空间，你的车压根没法停进去。所以为了车内空间而招来这么多的不便利真的值得吗？

其次是在车身结构上，被拉长后的车身刚性也不如原来的。虽然很多车在国内都提供原汁原味的短轴和加长轴距，但是对于那些讲究驾驶乐趣的人来说，短轴是不二之选。因为加长之后的车身不可避免地增加了汽车惯性，操控性势必会受到影响。

综上所述，汽车的加长轴距只能是在舒适性与现实的使用性中取一个折中点，过分地偏向某一方都会起到南辕北辙的效果。

车企的加长策略

对于车企来说，加长车身也不是一件容易的事，而加个车尾就要更复杂了。在早期，进入我国的三厢车有一些是车企为了引入国内销售后来硬生生加上去的，比如标致的307，大众的速腾等，不过由于设计手法不同，呈现的效果也不一样。有的车看起来要协调美观许多，而有的车就不堪入目，具体是哪些车，我想车迷心中有本自己的账。

到后来，为了改变加了尾部车子就变丑的现状，很多车企在推出一款两厢轿车时同时也会把三厢车的设计方案考虑在内，综合考量，没有后期的牵强感，我们消费者也更容易接受一些。

写在最后‍

今天，我们年轻人对于两厢车更加包容了，大众的高尔夫，福特的福克斯卖得都很不错。但是当初它们才被引进国内时曾一度被看作是汽车界的异类，就算是我们能接受它们没有屁股的怪异，父母辈的消费者也很难接受，这可能与中华传统文化中有头有尾的思想有关，但是今天普遍是两厢车更有设计感，更新潮，更受年轻人喜欢，如果性能不错，还能落个钢炮的美名。