十代雅阁为什么不用2.4地球梦发动机？
问题描述：
虽然积碳总比多机油好啊，大不了清洗节气门勤点，搞什么一个排量两种规格，就2.4自吸和1.5涡轮，让顾客自己挑不是很好吗？流水线也是现成的，哪位在广本工作麻烦把这个建议带给你们老总。
答
“只可惜中国市场的消费理念是面子第一”这句我认同，国人喜欢追风是真的。我是不在乎多少T，在乎百公里实际油耗和耐用，等重量的车身，1.5T的油耗和2.0L的油耗差多少，2.0L和2.4L再差，至少没有机油门的风险。
答
主要问题在于国家不支持啊，这不是又刚刚出台的，1.6及以下排量，车船税减半，虽然没几个钱，但是国家态度很明确了，这也是大众聪明的地方，据说2.0以上车船税还要翻番。
答
不只是雅阁顶配各个车型都这样，顶配和最低配销量最小，中低配交车及时顶配和次顶配有的要等几个月才凑够开动生产线的最低数量。
答
2.4在全世界都会被淘汰，发达国家排量太小了，人家看不上。发展中国家是小排量涡轮的天下，人家也看不上。
答
对，1.5T的油耗不等于1.5L的油耗，真要节能减排不能一排气量为标准应该一百公里油耗来确定。为了让百姓少交税，厂家就用加T来应对*政策
答
中国就不属于全球的一份子？这个世界像中国一样满大街Honda的国家很多？你能确定本田涡轮化一点都不关中国事？
答
纯高速跑1100公里不敢说，2.4智尊自动巡航，车载两个人跑高速油耗是5.7，五人加行李五十公斤左右油耗是6.3