请问17款途锐 带喇叭口那节进气管如何取下来？

为了提高涉水深度，在进气U型管上作文章实在是空间太小太麻烦。不如在空滤盒体上想办法，这个位置几乎是合理设想的极限高度了。一是滤芯前，二是滤芯后：

还有一个事情我想提一下，和我之前说的一样，国外的途锐（可能是早期款）空气滤盒内部的结构和我们这边在售的17款不同，有个导流板，我相信这个板可以起到把气流带入的水滴导向排水管的作用。除此之外，还有一个配件不知道您留意了没有，就是国外的途锐（部分型号）U形管内部的排水装置采用的不是我们现在争议比较大的十字形橡胶塞，而是和空滤盒内部排水管一样的那种带单向膜片的排水管。我认为这个带单向膜片的排水管应该比十字形排水阀更适合，尤其是在负压的U形管内，不知您怎么看？

关于如何改进气管路，这个问题我要很谨慎地回答，因为一方面大家都在说“原厂的进气道设计是通过计算和验证的，随意改变进气管路会导致进气阻力加大或者进气阻力变小从而影响低扭”，另一方面17款途锐原厂的进气道设计又似乎让人感觉并没有经过严谨的测试。所以您看，多数声音是在呼吁尊重原厂设计，然而现实是原厂设计在不断犯低级错误。作为车主，我们要说服自己和大多数人一样尊重原厂，还是勇敢的质疑一下？

17款这里绝对是失败的设计，除了进水之外，进气阻力的考虑也很奇葩这次召回加装的挡雨片，更是雪上加霜，您以上分析的我很认同千万不要迷信所谓原厂设计我好奇的是您想怎么改进气管路？

多谢回复。您说的没错，我是打算改造防水，但是在这之前有几个问题要解决，首先是原厂挡水片，这个东西加上去以后感觉车子加速不如之前有力。我已经装上又拆下来几次了，确定不是我的心理作用。其次是进气量，这个就让人郁闷了，进气口所处的位置我们都看到了，正前方和右侧是大灯总成，上方是原厂的一个挡水板A（不是召回那个），右侧是挡水板A的向下延长部分以及此部分和集风罩相接的部分，现在又多了一个挡水板B（召回的）。总结下来就是这个进气喇叭口几乎所有的方向都不可能有空气顺畅的进来。您是怎么看的？

另外，还弃用了那俩集风罩，它严重影响进气的顺畅没有集风罩，跑起来，迎风气流灌入散热器片的量会有减少；风扇运转时，气流来源更广散热应该更好你这个款型，至少要拆掉集风罩，然后手工在格栅上镂空那些风道，就是所谓网上见到的样子