IX35安全气囊问题？

安全气囊要弹出，是要有车速和角度的，在这些都达不到条件的情况下，它是不会弹出的，这个也不能完全算是故障。

为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度公布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆

关键是别的车为什么出事故气囊会打来，而偏偏现代ix35出事故打不开气囊，非要强调角度碰撞，最可恨的是出了事故不是积极解决问题提高质量，而是推诿扯皮找借口

因为弹出气囊主要是靠触发点。但是也有车辆触发条件不同，但是主流的车辆汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30度角、横向碰撞、后方碰撞、绕纵向轴线侧翻、纵向减速度未达到设定阀值或汽车在正常行驶、正常制动、在路面不平的条件下行驶时，SRS气囊就充不了气，发挥不了应有的安全保护作用。