瑞虎3机油问题？

一般发动机机油液面设计在曲轴中线位置。这样曲轴油封不会承受太大压力，我是4升加200毫升安耐驰。四升够用就是干活不够精致。汽车上很多东西不能多加都要留热膨胀空间的，比如轴承黄油最多加三分之二，多了密封顶漏了废了。发动机是高温工作环境，液体高温汽化体积膨胀800倍。所以多了很危险。另外从废气阀高压喷回节气门很多机油，脏节气门，堵废气阀，积碳。后期等着修的东西多了，一劳永逸吃到车报废。

分几步。第一你找根输液管和洗头水瓶顶的按压式真空吸嘴，然后抽机油抽到机油尺中线。第二找个19的开口扳手爬在发动机后面排气总成上找到氧传感器，先喷WD40闷一会松开拧下来拔掉插头。第三找点洁厕灵，他的主要成分是草酸。泡氧传感探头半小时，取出凉水冲净。如果还有污垢可用化清剂喷洗后冲净晾干。第四装回断电瓶负极一刻钟，然后跑趟高速就恢复了。这原因就是机油加多了，发动机工作高温高压，机油汽化会从曲轴箱顶部迷宫式油气分离器通过然后流进发动机进气，你找到发动机顶部连接进气管的小管里面会有很多机油。机油混合汽油空气燃烧后排到尾气，正常的汽油燃烧后分离成一氧化碳，氧化氮，碳氢和水。掺了机油就成了积碳，当积碳乎在氧传感上就出问题了。行车电脑是靠氧传感信号控制喷油的，当排气温度高时氧传感电压升高，电脑就会认为尾气温度偏高混合比过稀了，汽油只发热没做工。然后强制喷油补油油耗当然就上来了。氧传感表面有积碳时是测不到排气实际温度的，因为高达300度的尾气直接把积碳烤红了。只要发动机工作氧传感就高温高电压强制喷油！真正费油的还在后面。因为是正常补油发动机没有故障码的，最多报氧传感电压高，燃油短期调整高。氧传感很娇气，用打满小孔的铁壳保护起来，里面的氧化锆你用指甲就能扣掉。所以不能用贴刷子刷，最多用牙刷。

原先在4S加4L，现在出保了在外面，我都加4.5，但是最近两三个月，油耗突然高了，每公里多1毛多钱了，请教一下这是什么原因？现在车上加了4L，我另外买的添加的机油变质了，就没再加，现在机油在刻度的最下方，比在4S加的少一点

5升太多了。如果加4升，机油尺能碰到机油说明旧油没有放干净，我都钥匙拧到二挡（让车辆自检时喷的那点油喷出来）在自然重力下放到没有油淌出来，这种情况下加4升这时候油尺碰不到机油，再加0.3升就会到油尺中间向上一点（以前加过0.5升，到油尺上限上面了），这样打着火怠速1分钟再熄火，停3分钟看机油尺油位正好在正中间，（我机滤装之前没有用机油浸泡）。这是我自己的经验希望可以帮到你帮到大家。（纯手打）

顺便问一下都市兄，1.6DVVT说明书上说机油量是4±0.5升，我用过三次一桶整4升，机油也没有损耗，想问一下4升是否稳妥，有没有类似你上述的隐患在，比如润滑不充分磨损之类的问题。4.25刚到油尺中线是很完美，但是用油成本稍大些，4升能在油尺最下一格或两格之间，跑半年5000公里也几乎无损耗。所以加4升是否可以？