V97和阉割版中规普拉多谁越野能力更强？
如题，老生常谈了，估计一大波喷子正在敢来。
适时四驱？全时四驱是融合了适时四驱，分时四驱，全时四驱为一体的存在，就四驱而言，超选四驱是独一无二的存在！
长途穿越车辆还就要老车，霸道跟陆巡76比怎么样？76够老吧？可越野能力是霸道的祖宗，不好意思说错了，是新款陆巡的祖宗！
V97和阉割版中规普拉多谁越野能力更强？中规2018款普拉多全系不带*差速，不带后桥差速锁，标配电子限滑（价格44W-61W）中东2018款V97全系标配*差速，后桥差速锁，电子限滑（价格32W-38W）但就越野能力中东2018款V97，胜！综合比较，你那60W的车跟38W的车比有意义吗？三菱帕杰罗12次夺得卡塔尔越野拉力赛冠军，7次连续夺冠，三菱帕杰罗的综合越野能力可不是吹出来的。
请将二代是“多片中差”的证据贴出来，使用什么方式控制的多片离合，油压？电磁？坡道滚轮？否则，以后不要再说这种话了。
两款车的耐用性我们无法真正的去了解，这么多年从来没有谁说把帕杰罗霸道开散架了，我弟弟的2700常年跑山路，抛开动力而言，我弟弟跟我说霸道的耐用性不一定就比帕杰罗强！
我有好几个战友买了帕杰罗，都说不错，场地，长途，都还挺牛逼的，我妹妹以前买了一辆，三年多跑了20多万公里，车子也没问题！现在轮到我换车了，霸道不想要也买不起3.5的，想买帕杰罗跟母夜叉，有过多年当兵的过去心里更加偏向帕杰罗，但更喜欢母夜叉3.0手动挡！看来我得多补补课了！
1：没有“电控粘液耦合”也没有“多片离合”。2：公路性能方面提升正是因为：50:50改为33:67带来的。
帕杰罗的确不错除了保值率其他不输普拉多，虽然极限没有普拉多那么大，但是他的公路性比普拉多好很多，没有十全十美的，喜欢它就能容忍他的缺点，我也喜欢帕杰罗，喜欢牙嵌式差速器，喜欢独特的超选四驱等等。