byd的电池真的有那么好吗？
问题描述：
只说byd自己的铁锂和三元。如果当初byd认为三元比铁锂好，会主推铁锂吗？当然不会。那是不是byd认为三元和铁锂各有优点呢？也不是，那样当初就会出现一个车型两种电池配置。所以，只有一种可能，就是byd自己都认为自己的三元，不行！！！！
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长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。报告显示，钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸；锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池；比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定，不释放氧气。
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国家新能目录对能量密度标准越来越高，乘用车用铁锂只是过度，商用车等还在用，并且混动车型12v蓄电池全部用铁锂
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结果就是用磷酸铁锂电池的BMS简陋无比，还记得北京被烧掉的近百辆电动大巴吧？如果没记错，电动公交基本上都是磷酸铁锂电池，被烧掉的倒是不少。所以现在国标里对什么类型的动力锂电池都是一样的安全要求，磷酸铁锂电池本身稳定性是高一点，但车企是不会舍得把三元锂电池的BMS用于磷酸铁锂电池的车上的。
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2000是单节实验室数据，按2000循环算，唐80要16万公里才哀减20%。实际上3-5万公里大把人换电池的。