8~12万选1.5/1.6L自然吸力还是1.2T涡轮增压？

私家车建议你选择后者1.6l自然吸气的。两种实际功率运作起来差不多，只是对于后期来说，带涡轮的到一定车龄就会漏油，吃机油，所以介意您选用自然吸气。一般而言，发动机转速在1500-2000转的时候，涡轮才会启动工作。所以在类似于起步这样的低转速区间，涡轮发动机可以近似的看成对应排量的自然吸气发动机。就这一点来看，很多人认为的涡轮增压发动机起步速度快，是不太恰当的。而在这样的低转速区间，排量更大的自然吸气动力表现也会比涡轮增压车型更好。当发动机转速提高到1500转以上，涡轮开始介入工作（不同发动机涡轮介入时间或有不同），涡轮发动机的优势也开始显现。但有这样一个问题，涡轮在启动的时候会有1-2秒的迟滞状态，而后动力就会突然串上来，这也就是很多人所谓的“顿挫感”。但对于家用车而言，这样突然串上来的动力，无疑会拉低驾乘舒适性。而在同样的转速下，自然吸气发动机的动力则是平稳的输出，整车的平顺性会比涡轮增压车型更好，而这也正是家用车所需要的。

建议你选择后者1.6l自然吸气的。两种实际功率运作起来差不多，只是对于后期来说，带涡轮的到一定车龄就会漏油，吃机油，所以介意您选用自然吸气。一般而言，发动机转速在1500-2000转的时候，涡轮才会启动工作。所以在类似于起步这样的低转速区间，涡轮发动机可以近似的看成对应排量的自然吸气发动机。就这一点来看，很多人认为的涡轮增压发动机起步速度快，是不太恰当的。而在这样的低转速区间，排量更大的自然吸气动力表现也会比涡轮增压车型更好。当发动机转速提高到1500转以上，涡轮开始介入工作（不同发动机涡轮介入时间或有不同），涡轮发动机的优势也开始显现。但有这样一个问题，涡轮在启动的时候会有1-2秒的迟滞状态，而后动力就会突然串上来，这也就是很多人所谓的“顿挫感”。但对于家用车而言，这样突然串上来的动力，无疑会拉低驾乘舒适性。而在同样的转速下，自然吸气发动机的动力则是平稳的输出，整车的平顺性会比涡轮增压车型更好，而这也正是家用车所需要的。

涡轮增压的火爆大部分原因是我国汽车市场造成，首先我国的车船税对汽车的排量开始了分阶收费，以前我们还所追求的大排量自然吸气发动机，那就意味你每年都要上缴一份不菲的车船税，而小排量涡轮增压既避免了缴纳而外的车船税，动力方面又达到了大排量自吸的动力效果，所以涡轮增压技术火起来是有理由的。

由于受排量税政策的限制和引导，目前各大厂家都把小排量涡轮增压发动机作为研发重点，有的人认为这是一件好事，因为他们认为涡轮增压技术先进，动力强，涡轮增压发动机的普及也代表了汽车技术水平的整体提高。有的人认为还是自然吸气好，加速线性平顺，耐用性高，可靠性好。今天就来为大家对比一下，看看应该怎么选。自然吸气与涡轮增压优劣势优势劣势自然吸气技术成熟、稳定性高；动力输出平顺，反应速度快；后期保养费用较涡轮增压发动机低跟涡轮增压发动机相比动力上有差距涡轮增压提高燃油经济性，降低尾气排放；小排量高功率，能够提供持续的动力动力输出反应滞后，平顺性有待提升；后期保养维护费用高自然吸气发动机的驾驶特性一直都是比较线性的，发力性格是最可控的、可预知的。驾驶起来比较平顺、不突兀。即使动力很大，也比较容易操控。但是如果想要得到更高的动力，就需要高转速和大排量。涡轮增压发动机其实就在自然吸气发动机的基础上增加了一个涡轮部件，它的作用就是把燃料和空气的混合气体施加压力，强制压入气缸，以达到混合物的充分燃烧，最大限度的提高燃烧产生的动力。本田1.5T发动机无论从最大功率还是最大扭矩，都超过了同品牌研发的2.0L发动机。很明显，在动力方面，涡轮增压发动机明显占据了优势位置。但事实上因为涡轮靠废气驱动，在发动机达到一定的转速后，涡轮才会选择介入。而我们在驾驶这些搭载涡轮增压发动机的汽车时，只有在涡轮介入后，动力才够用，自吸状态下“肉的不行”。涡轮增压省油吗？许多人在选择涡轮增压时，都看中的是油耗问题。大部分厂家也会借此加大对自身品牌的营销。每个厂家都有自己的说法，都认为自己的产品动力好，还省油。但是事实真的如他们所说吗？涡轮增压发动机的油耗相对较低确实是存在的，但不是绝对的。在正常路况以及高速行驶时，涡轮增压确实是比自然吸气省油，而在城市中走走停停的拥挤道路中，它的油耗成绩就不如自然吸气了。起步的时候动力不够，需要驾驶者深踩油门，这时候涡轮介入了，但是还没走多远后，就停下来了。在这种情况下，涡轮增压车型是比自然吸气费油的。