威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万竞争力如何？

威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万的话，竞争力还是蛮大的，不仅有10万元以下的竞争，还有10万元到20万元的竞争，宽度很大

续航能力是优势，威马EX5综合工况续航450km，最大续航600km；新车主打智能互联，提供多种交互方式，可通过车窗查看车辆电量及出发行程；提供Super ID系统账号，实现车机、手机互联、随时查看车辆信息，授权多人使用车辆。

在配有电动感应式门把手的威马EX5上，你只需持钥匙靠近车辆，它就会聪明的自动解锁并打开后视镜、伸出隐藏式车门把手，看起来仪式感非常强。如果你不小心错过了也不要紧，只要轻按下把手顶部的按钮，随着电机声音启动，车门把手会自动再次弹出。上车的第一感觉是：哎我去~这门槛怎么这么宽！其实这并不是错觉，而是威马的故意为之。采用纯电动平台研发的威马EX5，为了给动力电池的两侧提供更充足的保护，采用了侧面双门槛设计，确实要比普通SUV车型更宽一些。通过加入的第二层高强度钢，可以有效降低动力电池碰撞后的变形、穿刺风险，为了更安全，上下车稍有不便就忍忍吧。坐稳后，踩下刹车踏板，同时按下换挡旋钮上的“P”按钮，车辆即可启动。没错，威马的这个“P”并不是Park停车挡，而是Power启动按键。仔细看，是不是可以发现上面额外设计了一个小小的闪电符号？我们试驾的威马EX5 400版本车型搭载了52.56kWh的三元锂电池，电池包能量密度为140Wh/kg，NEDC工况续航为400km左右。在2018年底前，威马EX5的主要电芯供货商为宁德时代，未来，还将有苏州宇量、天津力神等电芯进入。另外要说的是，威马EX5全系标配了电池温控系统，只不过该温控系统仅支持电池降温，如果想要电池加热系统的话则需要选装。同时，威马EX5 300版本无法选装动力电池加热系统，所以对于北方地区用户来说，最好考虑400版本 选装电池加温系统。悬挂部分，威马EX5采用了前麦弗逊独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合。占用空间较小的扭力梁式后悬架，不仅可以降低一定的成本，还可以为电池提升10%的空间。

威马EX5 Pro和威马EX5相比，增加了Isdera空气动力学套件和Isdera蓝色的车身颜色，风阻系数比威马EX5的0.3更加出色，达到了0.28。配置方面威马EX5 Pro和威马EX5也有所差异，威马EX5 Pro并配备了20寸轮圈（威马EX5轮圈为17寸，可选装18寸）、极速蓝色主题内饰、Isdera定制版智能手表、定制铭牌（含座椅、中置扬声器以及脚踏板）等。

入门车型在补贴之后不到十万元的售价作为一款新能源车来说还是很有吸引力的，现在唯一要确定的就是威马这个车本身的口碑和质量如何了，相信市场会给出让人满意的答案的。