柴油货车三元催化器在什么位置

没有三元催化器的，汽车排放的废气主要由一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光线的作用下，氮气化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化学烟雾，这两种物质均难溶于水，被吸入人体会长驱直入到肺部，浓度大时可引起中毒性水肿，进入血液可形成变性血红蛋白，使组织缺氧，对人们健康危害极大。 1955年美国洛杉矶市曾被光化学烟雾笼罩几天，几千人受害，三百人死亡。另外，氢氧化合物进入大气后会形成酸雨，危害生态环境。所以，随着汽车数量不断增加，世界各国日益重视汽车废气的排放问题。从70年代以来，欧美各国针对汽车排放问题相继制定了。

柴油发动机没有三元催化器：

1、由于车子里的三元催化器关键对CO(一氧化碳)、HC(碳氢化物)、NOX(氮氧化物)氧化，由于CO与HC含量比例较高，NOX占比例同比较低；

2、用EGR(废气物在循环)技术可大大下降NOX生成。而柴油发动机废气物关键就是NOX、SO2、PM(碳烟颗粒)，NOX与PM占比例十分高；

3、汽油发动机用的三元催化器无法大剂量催化柴油发动机生成的NOX和PM，并且柴油发动机缸内压力比车子发动机高得多，排气压力、热值基本都比车子发动机大，汽油机用三元催化器无法承受柴油机的高温高压；

4、普通汽车用的三元催化器不符合客观条件的要求于柴油发动机。但是现在国外已经有柴油发动机的四元催化技术。集成碳烟颗粒捕捉器、尿素稀燃NOX、柴油氧化催化器。在2012的年国四规范前装备在柴油发动机上。