大众途昂新车要磨合吗？关于途昂新车的时候需不需要磨合

你好，新车当然需要磨合了，在磨合期内需要限速限载，发动机转速不要超过三千转，发动机车速不要超过80万。

看你是什么车了，如果是宝马或奔驰那种高档车，基本跑50公里就算磨合完了，因为它们的发动机精度很高，不怎么需要磨合！我给你找了篇关于新车磨合的文章，我已经收藏到我的空间了，希望对你也有所帮助！新车为什么要磨合对于买车以后如何用车、养车这方面的知识，许多人并不十分了解。例如新车磨合这个问题，车主不明白到底在磨合什么，应该怎样去磨合。新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段，各汽车厂家建议的磨合里程会有所不同，一般为1500—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。在初驶的阶段，大多数车主认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、制动组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要在经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么到底在磨合什么呢？这里的磨合主要是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合。发动机运转以后,气缸内的温度和压力非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封则是由活塞环来保证的。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气，防止汽缸内的混合气或废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降。油环用来封油，因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油，避免机油进入燃烧室而造成烧机油的现象。新车出厂时，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，此时的气缸压力还达不到设计的要求，发动机会因此动力不足、油耗过高、工作欠佳。但经过几千公里的磨合后，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态，燃油消耗自然就会下来了。注意事项：一、不要高速行驶新车初驶阶段,应该不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期呀！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速了，目的是清除发动机里的积碳。有两驱和四驱的多模式车，在磨合期内都换着用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都

不需要，出厂时发动机经过冷磨的，直接正常开就行