汽车开起来平顺性怎么样是哪个部位决定的？是变速箱吗？

无级变速是没有档位地

你好,这个是由发动机和变速箱共同协作产生的,涡轮增压有一个涡轮启动的延时,自然吸气则无此现象,无级变速是虚拟档位.

名词解释平顺性是平顺性是指是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。平顺性不能单一的说是有哪一个部位决定的，首先举个例子，电脑运行快不快，不是有CPU一个决定的，而是整体配置，同样车辆平顺性的决定因素包含发动机的动力参数，变速箱的结构，以及发动机与变速箱的匹配度如何，另外传动机构的动力损失是否合理同样可以影响平顺性，往全面说，通常轮胎的花纹，减震的调校，车身结构的设计，车内的NVH是否合理，流线设计是否平顺都可以影响平顺性。关于您说的迟滞现象，这是涡轮增压器的正常现象。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。由于涡轮的启动不想机械增压那样快速，涡轮的转速是受排气影响，所以会有迟滞现象是正常的。自吸发动机由于不会受到过多排气影响，在需要提升扭矩的时候，影响很小。无级变速器没有挡位，挡位均是根据发动机需要模拟出来的。这里需要解释一下，CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

开起来的开顺性一般是由变速箱决定的，变速箱的档位越多，则开起来越平顺，无级变速就更加平顺了。涡轮并不是时刻都在工作的，只有当转速达到一定的时候，才会启动它，所以会有一个迟滞的现象；动力较强是因为是利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机，增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升内燃机的马力输出。而自然吸气的发动机一直都处于工作状态，不需要另行启动什么，所以基本没什么迟滞。 无级变速可以说是没有档位的，它的速比变换是线性的，不像齿轮变速那样需要通过离合来切换不同的齿轮。

开起来的开顺性一般是由变速箱决定的，变速箱的档位越多，则开起来越平顺，无级变速就更加平顺了。涡轮并不是时刻都在工作的，只有当转速达到一定的时候，才会启动它，所以会有一个迟滞的现象；动力较强是因为是利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机，增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升内燃机的马力输出。而自然吸气的发动机一直都处于工作状态，不需要另行启动什么，所以基本没什么迟滞。无级变速可以说是没有档位的，它的速比变换是线性的，不像齿轮变速那样需要通过离合来切换不同的齿轮。

平顺性好孬是由变速箱决定的，涡轮增压器是利用废气再燃烧的原理 动力是要比自然吸气的好很多，但是保养费用价格较高，无级变速是有皮带变速的 所以平顺性要好很多，没有冲击。