现在订基础版得啥时间提车？

你这种也就骗骗小白，你去某宝看看电池的价格，松下2170和CATL大单体来对比，现在新品21700应该不对外销售，就拿18650对比，均价在40元每节，每节3.4AH，12节40.8AH，400多元。再看CATL大单体40AH才卖150左右，人家马斯克没你聪明？大单体有便宜组装有方便，光装配成本就少一半，老马傻了？

这个可不好说，如果已经订车，订单发到厂里了，等什么时候销售打电话给你说车架号出来了，那么就快了，就剩下运输时间了。

好的，你说的也不无道理，本来跟你感觉差不多，但是发现蔚来车托实在恶心，粉转黑，没办法，你继续的支持路线，我是肯定不会了，车托继续玩，我就陪他们继续！

我亲自接触实验比你理论说的强多了吧，多种电池对比，松下，三星，LG，三洋，其他都快挂了，就是松下依然坚挺，如果真像你所说，蔚来2000次，那特斯拉松下起码也是4000次，不懂不要装内行，OK？

12楼电池充好电次数是蔚来2000次，电池折损20，特斯拉电池充电800次，电池折损20。这点你还是调查清楚后可以修改一下。车子没有什么好吹的，开的好，将来买的人多，那企业就成功啦，车托和水军无法掩盖销量

我只业余玩锂电，我不搞汽车，你是蔚来研发人员吧？既然你是搞汽车的，把你的2000次或800次数据给我们欣赏欣赏，让我心服口服真不知道你哪里看见我搞汽车的，我对电子专业点就搞汽车？我要搞汽车还有蔚来什么事？我也是服了

我不是蔚来搞汽车的，没有什么数据给你，也没有你说的专业。我们公司只做大众地盘。以上数据充电数据是蔚来在介绍发布会上给出的，我想他们的数据不会没有来源根据。蔚来车主里有很大一部分是特斯拉车主，如果数据有误，特斯拉也会出来维权说话。还有特斯拉的电池是松下小电池一节节拼出来，人工费用很大，难度也很大，所以造价成本很高，我也订了蔚来，他家电池好像是宁德时代。据我了解宁德时代有很多汽车品牌选用，连大众也用，所以造价和稳定性也是可以让大家相信。还有就是特斯拉最高时速都是250公里，这样消耗很大容易伤电池，毕竟坏一颗可能要连带几个一起不通电了吧。再说蔚来整车保修是终身，特斯拉好像是6年，在这方便我们工薪阶层选择的余地一下就小很多。我觉得蔚来国产车挺适合我这种装B青年的。速度和内饰都很不错，还有很多嘘头。中国人不支持国产车，自主企业如何发展