异响还没修好？

因为自动变速箱包括CVT变速箱都有个液力变矩器，位于发动机输出轴和变速箱输入轴之间，在低速阶段，发动机向变速箱传递的扭矩是通过液力变矩器进行“软”连接传递的，在高速阶段，这个液力变矩器是锁死的，发动机的动力是100%传给变速箱的，这个高低速的分界点大概就是40公里左右，你听到的声音可能就是液力变矩器锁死和解锁的声音。如果新车，建议磨合几千公里再说

这个坛子里，除了有一起CVT变速箱漏油造成钢带断裂之外，还没听说过有把CVT开坏的案例所以我想应该不是毛病，不放心的话再去4S店查查

跟时速有关，跟转速和扭矩无关低速状态变矩器发挥作用，高速状态，变矩器里的输入涡轮跟输出涡轮锁死，发动机扭矩直接传给变速箱，分界点大概就是40公里左右

液力变矩器的最大特点——软连接，而这种动力的传输方式起到了两大功能：1、从静止到低速时的平稳起步；2、在加速过程中，较大动力输出时，起到增大扭矩的作用（这个功能跟手动变速箱的离合器不同）。如果与MT上的离合器相比较，则需注意的是，第一条起到了并优化了MT上离合器的功能，但第二条则是离合器无法实现的。但液力变矩器这先天“软连接”特点有一个弱点，动力不是直接输出的，存在动力损失，目前几乎所有液力变矩器都有一个高效节能的部件：液力变矩器锁止器。锁止器的形式是一个多片离合器，其作用就是当变矩器处于耦合状态，无需增矩时，将泵轮和涡轮锁止，这样的话动力传递即为“硬连接”，全部的无损（或者说有微量的动力流失）的将从曲轴传递到了下一站：变速箱。

感谢，那请问，2.0cvt能承受发动机全部扭矩么，换句话说，随便大脚油门加速有没有把变速箱钢带搞坏了