D档下和定速巡航下的转速不一样，请高手分析指点迷津。？

真的非常感谢您，已有所了解，有空用定速巡航功能将每个时速（每十公里）测下分别多少转是比较合适这车的。

老司机的经验永远不是错的，可能我说的不太清楚。高负载（加速，爬坡，高速高风阻）的时候用经济转速省油，低负载（中低速均速）时使用适当低转速（发动机的动力只需要克服阻力不会增大喷油量）省油。任何情况下S档都会多消耗燃油，因为S档是通过更灵敏的油门拉高转速来获得动力响应。增压发动机的最大动力（扭矩）转速是一个平台（2000-4000），也就是说2000转获得的加速度和4000转是一样的（近似，高转稍微大一点），那么按理来说增压发动机不需要拉高转速，只需要保持2000转就可以得到最大的推背感？但现实是变速箱液压机构“升档”的速度远远跟不上发动机转速提高，所以cvt急加速最好的方式仍然是拉高转速。

不要只欢呼油耗，举个例子，你让一个没好好吃饭的兵，背着20公斤装备行军，或许他能完成任务，给你省了一些饭费，但是对身体和精神的压力可不小，长期这么干，你当心他逃兵或者病床一直躺。如果是一个吃饱喝足的兵同装备行军，他出色完成了任务，而且对身体和精神影响不大。放到汽车上，如果你刻意用低转速低油门高档位让车子跑，给他带来的发动机负荷和行车电脑的畸形，你可能表面上看不出来，但是长期而为之，说不定哪天就把你撂半路上了，而电脑定速巡航的模式是自动根据发动机功率和行车条件自动匹配了合适的转速扭矩和车速，可能相比之前，是稍微费了点油，但是如果没有对发动机和电脑带来副作用，那么，也可以归属到爱车养护，

举个例子吧，车速为90，为了保持车速，发动机需要150牛米的出力，变速箱用7档1900转速经济喷油量高效率工作，你强行升8档，将转速压到1500转，发动机为了获得150牛米的出力，加大喷油量，燃烧效率降低，低转速反而费油。但是如果是60公里巡航，1500转的经济喷油量出力已经足够保持车速，这时低转速省油。

定速巡航的时候发动机转速低怕扭矩不够所以转速偏高跑高速的时候开定速然后手动模式8档速度80到100转速1900左右最省油实测4毛一公里

不觉得啊。。我稳定在1400-1500左右县道走快100才跑出表现5.0，一上高速定速巡航120码又飞到7.0表现，我取消定速巡航自己踩油门跑80-100左右转速保持1900-2000最多到6.3（我觉得高速特地保持开80-100的话还不如选择下高速）。反正我在高速无论怎么开都来不出来6.3以下，正常非高速路况谁能开出1800-2000的转速（开空调会出现1800转速不过那样子特别费油）？反正我不相信有人天天在国道城郊能跑出1800以上的转速。

定速巡航的时候，发动机是根据厂家工程师测定的最佳工况保持工作，瞬时油耗显示是稳定的，人脚踩油门的时候总是处在加速减速加速的循环中，瞬时油耗很多时候看起来低，但是很可能就在缓慢的减速中，等你加大油门补足掉落的时速时你再看看瞬时油耗。

确实我这老司机也变新手了，我可以理解成在市区内开车最好用S档，上高速超2000转并开顺以后（不超车的情况下）用D档，是这样吗？