据说vv6九月上市，为什么不能专心做一款精品而是一直换壳呢？

你说的我明白，长城的作风会改变，跟宝马合资后，宝马的运营会让老魏这个土老冒转变的。目前我只要VV6能改过自新就行，VV6成为爆款月销稳定在一万辆WEY就能活，长城才能有空间和时间来进化自己。我们长城股民也才能得解放。

我的意思跟你不同，我是认为VV6是老魏改过自新的产品，WEY成败在此一举。你的观点是老魏继续拉皮，继续哈弗的套路。当然你若是对的，那我会将长城股票清仓认栽。但我相信老魏不是非蠢即坏的人，长城是有技术的公司，老魏只是思维还停留在十年前，不了解如今的市场已经发生了根本的转变。就算老魏是非蠢即坏的人也该明白现在的VV6不能再玩拉皮了，如果VV6继续拉皮那我只好说：这世上还真有人又蠢又坏到如此的地步！！！

vv5,四米四；VV7四米7，尺寸差的不是一点点，一般家庭VV6可能更合适！不过什么M系列，F系列的确实看不懂！

是的，希望长城ＶＶ６能造的轻些。老魏吹欧拉：轻量化非常出色、智能化水平非常高、续航轻松上350公里。

F系列是哈弗H系列玩不下去了，所以重新再搞一个新的系列继续玩。唉，希望F系列能面向年轻人，15万内主打操控、省油。但问题是长城轻量化不行、发动机变速箱调校一直偷工减料的，十年搞下来车是造了不少，但是有相关的人才团队吗？

这个问题也只能等1.5TGDI的那个EB平台扩展到2.0T后才能解决了。13年老魏不顾众人的反对，放弃发展发动机、变速箱全力研发H8、9，造成长城今天动力总成方面没能全面领先自主品牌的被动局面。VV5上面那台2.0T有电控涡轮可评价也不咋地！听说H6底盘在长城内部早已发展成一款紧凑型燃油车的专用平台，VV5用的就是这个平台，怎么这个平台换个壳就烂成这样？

你还不懂么？VV6性能如何都不重要，因为这不是我们讨论的话题。我一直在阐述的，是长城的一贯作风，就是不停造车，总有一款会成为爆款，然后就可以宣称自己是SUV领导者。这是长城的一贯作风作风。但是爆款之下，掩埋的是无数车型惨淡的销量！之所以说VV6性能如何不重要，是因为就算VV6成为了爆款，那也必定会牺牲VV5或者VV7的销量。这并不是老魏的改过自新，而是长城的一贯作风。如果老魏真的改过自新了，那么直接就会是VV7或者VV5的改款车，而不会是VV6，这个道理你懂了么？不管VV6性能如何，这辆车从构思开始就必定会和VV5及VV7形成竞争关系。这种做法，才是我说的长城作风。比如说奥迪，你觉得Q3会和Q5存在竞争关系吗？再比如说大众，昂辉和途观L会形成竞争关系吗？老实说，做出多款车型，自己和自己行程竞争关系，然后诞生出一款爆款车，这种做法虽然算不上聪明，但是很实用！就好比VV7的NVH很出色，并不是技术有多好，而是隔音材料用得多，这种方法不算上上计，但确实有用！类似的营销手法，其实吉利也在用，只是没哈弗那么夸张！

“如果老魏真的改过自新了，那么直接就会是VV7或者VV5的改款车，而不会是VV6”，VV7或者VV5的改款车不可能有，VV7的底盘听说是山寨XC60，VV5是H6的底盘。改款的话就意味着推倒重来。VV7、VV5的问题都出在底盘上。推倒重来还不如直接上VV6。