福特这是怎么了？搞啥三缸机？还1.5T三缸机？知道的解释下为啥？

朋友英朗前几天点火线圈有点问题，4缸有时候有一个杠会点不着，变成3缸车，狂抖，大热天空调只能开1档，开两档直接跑步上60码，现在换了线圈好了，车子正常了！很难想3缸机车子用久了有多抖，如果火花塞或者点火线圈其中一个有点问题变两缸车是不是直接趴窝！！！还有另个朋友的12新福双离合器全套都换了！反正我换车不会考虑3缸，不愿去做小白鼠！如果19款全系3缸那就88了福特！

你这个是伪命题。就像在说2.0四缸和2.5六缸一样的价钱，即使目前四缸大行其道，六缸还是没有降到四缸的价格吧，而大多数人虽然想买六缸、最后买的还是四缸。那么，我们结合目前实际的福克斯1.0T和1.5T来说，1.0T肯定油耗低、购买价格低1万，日常使用就是省钱（我们这边车船使用税1.0以下才60块）；1.5T动力强、发动机平顺性好。我没有说1.0T完胜1.5T，但最为城市代步来说1.0T够用了，要是追求点驾驶乐趣还是要买1.5T的。

只能证明你的思想还停留在十前，也证明你没开过福特的三缸机，等你去开过福特的1.0t再来说吧！或者你去问买了福特1.0的车主看他们怎么说

不要拿别牌子的三缸机和福特三缸机做比较，福特三缸机不存在这种问题，而且曾多次获得沃德大奖，可以说福特的三缸发动机技术是目前世界上最顶尖的，你可以去查查看

通俗点无非就是日益严苛的排放法规，还有造车成本，厂家有时候也很无奈的，各个方面成本都要精打细算，毕竟人家造车最终目的是为了赚钱，不是做福利的。

1.0T自动目前已经4万公里了，若是再喊我选一次、一定还是1.0T，不会选1.6自吸的。没真正长时间开过三缸就不要当键盘侠了，1.0T取代1.5-1.8排量完全没得任何问题，三缸一定是下一轮10-15万车的主力（再远一点我认为是混动）。在我看来，现在讨论三缸和四缸，就像十年前讨论4缸和6缸一样，时间会证明一切。

福特的双积分已经是负的成绩了，所谓的双积分是每个车企卖出去多少的燃油车就要卖出去一定比例的新能源汽车，还有福特不搞点低排放的低能耗的发动机出来，5.0的野马也会受到束缚。眼下还是1.5T四缸机的时候想要就买吧，不然绝版了