H9在高原上的动力问题，缺氧对涡轮增压有什么影响？

1、所有燃油车都有高反，只是程度不同2、汽油车高反状况比柴油轻一些，大排量自吸车比涡轮增加车情况好些3、手动挡比自动挡车情况好些3、柴油车高反症状主要是起步无力，原因是踩油门转速上升的很慢，涡轮介入发力后就没问题了，但是高原山路回头弯这种情况无法避免，我是H5自动挡，曾经遇到过高海拔山路起步，转速缓慢上升，800到2000要4-5秒，车纹丝不动，转速一上2000车子马上发力往前冲。现在H9双涡轮会改善很多，不至于会像H5这么不堪，只是接受起步慢点，高原还是没问题的。

涡轮增压器最初是给飞机用的，这玩意儿就是为解决高空进气不足问题而生的，所以，同排量，有涡轮的车肯定比没涡轮的更不受高海拔影响

藏区用车只能用手动的，自动挡都会高原反应，无关乎汽油柴油，是清一色都会。手动挡的好处是吊转速，藏区用车涡轮车转速2500–3000转左右，手动挡能解决一切动力问题

最早涡轮增压就是为了解决螺旋桨飞机在高空缺氧容易熄火才发明的之所以有高反是因为发动机转速没有达到涡轮启动所需要的转速

只能说高原上是涡轮滞后，涡轮一旦达到了额定压力，就跟内地动力是一样了，甚至很强，主要原因是高原气温低，进气温度低，空气密度可能更大

我去年就试驾了h9，一直是没资金买，一直在等，今年一直在关注，有个阶段已经放弃h9了，不过，确实h9还是便宜，性价比也高，主要自己也没钱换车，现在开着h6。上周末看论坛又想试驾了，就又试驾了下，感觉17动力还是不错的，给油就走，我也没深踩油门到底，但是动力都没问题，涡轮深踩后有推背感，没有那种后劲不足的感觉，要是深踩到底，肯定动力还有剩余。所以我感觉动力还不错。高原真是不知道动力怎么样，撼路者我以前也试驾过，超车时有点小小迟滞，当时还慌了一下。相比来说，h9一脚下去超车没有迟滞，跟他的新变速箱有关，调教的确实不错。要是资金允许，再加上如果h9再改一下的话，我觉得我再等等资金充足一点，过一年半年如果再升级的话，我肯定会攒钱贷款买它的

我常驻川藏，H9还真的是见到不多，确实遍地丰田，说实话说2t在高原一点动力影响没有我真的还不信……不过貌似还真的没有在高原开过涡轮增压的车，所以也不好说，现在还在同时看新唐，比较倾向新唐了

唐不存在高原反映，但是相对来说维修保养会稍微困难一点，因为电控系统太复杂，出现问题一般的汽修解决不了，如果当地没有BYD的4S店，或是有店但是没有保养授权就不建议选唐