自动低配 和福睿斯咋选？

一个是SUV，一个是轿车SUV有更强的通过性，遇点烂路也可以从容应对。轿车就不行了所以看你对通过性有无需求，有就选翼博了另看你对3缸机能否接受，不能就选福睿斯，能就翼博了

每个企业每个个人都被群众监督，口碑是最重要的KPI，远胜于一些所谓指标。在群体中混的骄傲的人都是口碑好，至少领导眼中口碑好的。这一点大众两田做的好自然销量高而福特标致这几年渐行渐远，自身一定有问题尽管其车本身机械素质不错，不能完全责备市场，我很少见到朗逸铺天盖地的打广告，证明其口碑已然形成，躺着赚钱即可。

只要不是双离合的翼搏就是好翼搏，乘坐空间其实两车差不多，翼搏头部爽福睿斯屁股爽。翼搏底盘高，但是要装东西就的要福睿斯的大后备箱。

同价格的国产车必须比合资车大一个级别，配置也更丰富才有吸引力，至于廉价的国产车绝对比不上低端合资车！一分价钱一分货，虽然不否认国产车相比以前有进步，表面上是看不出差距的，而里子看不见的东西，就直接给你这样说吧，虽然是个车都有方向盘，但有些车指向精准没虚位，有些车就有虚位没那么精准。有些车发动机和变速箱配合调教的好没有顿挫还省油，有些车有明显顿挫还费油，有些车的底盘调教很运动，开起来心里踏实，有些车跑快一点或者绕个弯什么的心里发虚得提前减速。有些车自以为有比别人多几个气囊就安全，而实际……就拿福特来说，笼式车架子大面积使用“硼钢”，这些你可以多了解一下。

这样说吧！如果放在十年前、十几年前中国的群众对车辆的需求仅仅是有和无的问题，只要有个车能遮风挡雨就很满足了，而放眼现在，小型车的销量急剧萎缩，微型车已经几乎消失不见！可以看出中国的消费者对于车的消费观念早已改变，尽可能的大空间和高配置是国人的主流需求，而所谓的操控、行车质感并不是国人一定需求的，福特在这方面没有看清！就近几年后上市的车型，已小型SUV来说，昂科拉和翼搏率先上市，之后的创酷、2008上市，几款车的销量差距并不明显，直到本田缤智、XRV的上市，几乎打压了所有小型SUV，还影响到了部分入门紧凑级（当然，现在已经*划分到了小型级）逍客、YETI、劲炫等……，更是如今丰田奕泽、斯柯达柯米克的上市，小型SUV更是超越了原先的入门紧凑级，而现在的翼虎和CX5、4008从标准的紧凑级别变成了入门级紧凑，这些车的体型即比不上CRV、奇骏，更比不上后期上市的探界者、柯迪亚克这些车型！福特的销售问题主要在于原先的“断轴”、“双离合”“异味”的问题影响非常深远，再加上换代周期过长、降价造成的保值率低等问题造成的留不住老客户，新客户也因为之前的口碑影响和销量问题望而却步！做为5年的翼搏车主已自身使用情况来说，福特的车子还是值得信赖的，只是所有车型和同级对比，逐渐优势不在而且更新缓慢，福特应该仔细考量一下中国市场多做一些“特供”车型，加大车型投入，比如翼搏和翼虎，翼虎和锐界之间增加车型投市，彻底放弃“双离合”，彻底改善造成口碑影响问题的“异味”等……问题，把控好汽车质量，建立一个好的口碑需要多年的累计，而毁掉苦心经营的口碑则很容易，而且会对品牌影响力的伤害会在未来数年内甚至更久！当然，这只是我的个人的看法。

哥们真懂车啊！其实福特各方面真不错，我开翼搏和福睿斯都觉得蛮有质感。不松散转向精确。而且都是同级别合资品牌价位最低。但销量越来越差，所以虽然试驾感觉很好，但还是不敢买，口碑销量不好让人不明原因的就抗拒。