大佬们，唐DM是低速用电 高速用油吗，不能一直用 电么。？

天天能插电的就当纯电车开，soc可以设低点，尽量不用汽油机。跑长途可以设置相对较高的soc值保持一定的电量，以备外出无法长时间充电的情况。纯电高速行驶电量消耗会多点。

你们说的好专业……但我的理解是，纯电模式能跑80公里，上高速可以自主切换混动和纯电模式，混动模式下可以给电池充电，电满了又可以用电跑80公里！如果不上高速，就随便跑跑近路，基本上80公里够你跑3——5天了吧！

贴一篇飘逸07的回复帖子我不管别的，纯电和燃油车暂时没兴趣关心。按照我的粗浅驾驶经验判断，目前世界上只有两类混动技术，比亚迪和其他厂家的混动。因为只有比亚迪的混动技术可以做到纯电自如的行驶，行驶里程长而且动力满足道路上自如的加减速行驶，其他任何厂家的混动车纯电行驶就是个大坑。举例豪华混动车宝马530Le纯电行驶举例号称60公里，电机功率70KW，我的天相当于一个0.8自然吸气排量的发动机，魏、沃尔沃等的电机功率都非常小，只适合作为燃油动力的辅助，这些混动车纯电可以在路上正常驾驶吗？所以其他品牌的混动车就是新能源政策的产物，车辆是完全基于燃油车的基础开发的混动车，不能作为纯电车在道路上正常行驶，按我说无论他续航多少公里都不应该归为新能源车，因为你会发现除了比亚迪以外的其他混动车，只要稍微深踩油门就会强制启动发动机。而只要比亚迪的混动车是基于纯电车的思路开发的，允许用户长期当作纯电车在道路上行驶，纯电模式一样可以自如的加减速。新唐设定了一个行业新标杆，纯电综合工况里程100公里、290kw超强功率电机（15%以上电量状态下即可达到100公里，不需要强制启动发动机），反观其他混动车的电机功率鲜有超过100KW的，甚至有不到50KW的奇葩，更不用说纯电行驶里程了，包括Q7、卡宴和X5啥的这些混动车纯电在路上基本没法行驶，本质上还是一辆燃油车。这也是为啥我还是无奈的选择新唐的原因，再怒其不争也比其他品牌的混动强的没影啊。

纯电只有60-70KM左右续航，一般上高速这个路程是不够的。唐的纯电加速到120没问题。但是续航会缩水

我在城里有个充电箱，不过经常被人停上（车位是随便停的，被人停上又不好意思让人挪车），一回乡下就没有这个顾虑了，随便停拉个接线板就能冲

跑高速理解错误，正常开法是一直用混动，自主调整soc保持电量，基本与燃油车的使用差不多，用油充电不划算。短途高速回家（200公里以内）。可以把SOC设置到最低，油电一起驱动，可以跑出很低油耗，5升以下都很正常。

你说的低速用电高速用油就是丰田的混动模式了。比亚迪这个是带电池可以外接充电，充满电日常纯电可以跑百八十公里的。所以不用担心。另外电芯质保的意思，电池主要部件就是电芯，外壳啥的只要不外部损坏就不用更换维修

电池包里面除了电芯，还有冷却系统，保温系统，各种传感器和保护系统等等，质保期内有问题换整个电池包，出保后只保电芯