车子多少公里以上需要提升机油粘度？

发动机一般使用到一定里程配件之间磨损有个间隙值的。不是一定要老车要加粘度高的机油。机油对发动机的五大功能：清洗、润滑、防锈、减少摩擦力、缓冲。有的还伴有冷却功能，机油参照美国汽车协会等级划分、一般字母越大机油等级越高、例如：SJSGSMSN等、机油又根据粘度不同划分为5W、10W、20W这样的瓦数。我说一句话不知道能不能理解：机油的粘度越大受发动机的温度影响越小、相反机油的粘度越小受发动机的温度影响越大，解释就是：如果你经常高速、长途行驶一天200公里行程建议使用10W以上粘度的机油、例如：10W-40这样的、因为机油粘度高、受发动机的高温影响小，在长时间行驶中依然能形成有效的保护油膜。如果冬季了、受外界温度或者行驶里程影响、需要换粘度小的机油，要保证机油低温的流到性和行驶的油膜保护、需要更换瓦数低的，例如5W-30这样的。不一定是老车要换粘度高的机油、这个是车辆使用性质有关系，年老的车可以换好机油（半合成、全合成）这个倒是有必要的、一般发动机不过20万公里都称不上为老发动机了，当然上面也只代表我个人理解、不过后期行驶10万公里想对发动机好的话，选择全合成的机油吧、只有好处没有坏处。

如果感觉车子老了，引擎没力了，有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶多年的活动零件，因为长年磨耗而会有较大的间隙，因此需要高黏度的油膜来填补，以提升气密性。那么，就可以简单的认为，机油粘度越高越好？当然不是。机油粘度过高，会带来以下几个危害：1.发动机低温启动困难发动机润滑黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。2.发动机的有效功率降低由于润滑油黏度偏大，机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，一般在1平方米以上。在这些表面上盖满一层润滑油，当机件的运动速度很快时，即使油的黏度稍有增加，摩擦功率的损失便会增大很多，为克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，机油黏度大，曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。3.冷却作用差机油黏度越大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。4.清洗作用差机油黏度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。适合的机油黏度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止机件间接触面积磨损，润滑油必须有足够的黏度，以保证各种运转温度下，都能在运动零部件中形成油膜。而且，油膜的强韧不完全代表油膜厚，更何况机件的抗磨损保护，乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中。由此可见，过高粘度的机油对老车反而是有害的。一般说来，要提高燃油经济性，就粘度而言，在保证最低润滑的前提下，粘度越低，燃油消耗越少。所以，正确选用机油粘度才是王道。车主应该在车辆厂家推荐下，根据行驶时的气温、路况、车况等因素综合考虑。

不需要,等冒蓝烟再说.普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.如果取其中,采用半合成机油的或国产全合成机油的,可以最大行驶7000公里或8个月更换一次.回答车友问题是我的荣幸,如满意请采纳.