后背轮胎是否会导致尾门变形问题？

主要看你的路况了吧，这个东西跟你实际使用情况更明显，陈震开他那个奔驰g去越野的视频不是有么，城市路况没有问题，极端越野环境就不行了，，可以搜搜看看

尾挂备胎改底挂后，当计划穿越一些荒漠戈壁滩时，可以增加一个备胎放在尾门，这样就有两个备胎了。至于说颠坏尾门的一些案例，大家可以看看应该多数是改的大轮胎轮毂，重量比原厂轮胎轮毂要重不少。

尾挂备胎在越野时是比底挂更加便捷的，首先：如果在较深泥泞的路上轮胎坏了，如果是底挂，基本上路面的泥已经和底挂备胎没有多少空间了，这时只能用铁锹把泥铲走，才有空间放下轮胎。尾挂在这时就方便多了。另外，尾挂备胎很方便去检查备胎的胎压及状态，避免出现底挂备胎被越野路上凸起的石头划伤的尴尬。

挂书包就是为了好看，如果被追尾伤害会增大，本来追尾有保险杠保护，但是有书包在就先撞到书包上，然后撞击力直接越过保险杠直接到后门。专注越野玩要背，不是的建议不用加

将后备胎下移底挂位，轻微追尾，确实可避免后备胎碰坏尾门。但我个人倒是觉得，某些特殊情况下，后背胎虽然会把尾门撞变形，但是对车内人员的安全保护作用还是更高一些。反正我是更注重备胎对车内的防护作用，如果尾门没有变形问题，我会保持后背胎，而不是吊挂。当然如果长期烂路或极限越野的话，后背胎的确没有优势。

这个问题好多人都问过，但是我感觉大家还是有误解，背书包的好处很明显，空出个底盘空间，可多下挂一个备胎，也可挂别的比如储物吊仓，备用油箱啥的，对越野和长途穿越多了一层保障。另外就像凯旋2018说的，有时不佳的路况上取底挂备胎不方便，越野冲击有碰坏底挂轮胎的风险。再来说说所谓的坏处，多个备胎重量增加不少，所以背书包的车尾门都有额外的加强筋，以保证承重。但最关键的是，车门平时都是关着的，简单的物理原理两点承重，而不是光靠门轴承重。如果你开着后门来一次越野，我敢说全世界这样的车门，都会被自重压变形的。所以唯一的不好大概就是车长增加了20公分吧。

后挂备胎不会在追尾时保护后座乘员，反而会被挤压造成伤害，再说追尾后车架吃力，后挂备胎只有损坏尾门，不会安全保护乘员