坛子里在持币观望的朋友, 你们真的知道夏朗的样车成本吗？
都说夏朗是保姆车,是买菜车,你们知道夏朗这个够档次的车保养成本吗?知道他的配件维修成本吗?不要没有了解就在这里自己臆断.说一些真实的夏朗保养价格.小保养2018款380,用6升机油,极护160块钱一升,机油960元人工96元一工时,小保养3个工时,288元机油滤清器157.36元/个一次小保养4S的收费是1405这个价格已经和奔驰,宝马持平了,为什么收的那么贵?真的以为越来越多人买,售后就会给我们有多少便宜?那么我就请大家想想一个问题,上汽大众和一汽大众,一年卖出新车400万辆,3年保修期限内,最少有1200万辆滚动在4S范围内作保养和维修,这个数量可能是进口大众的10倍都不止,谁看到上海大众和一汽大众的4S官方的保养价格下降到做一次保养只要200,300块钱了?好像没有吧,虽然没有进口大众那么贵,但是也不便宜.在来说说配件,进口大众,夏朗的车身件都是靠进口,完全是垄断性质的,在国内根本没有相同的车型所以更别提车身件了,虽然发动机可能或许有一点点的替代料,但是进口大众也要用进口件,按照上海某国企4S的说法就是一颗螺丝都进口,情愿给客户代步车,也要留下故障车等进口的螺丝,千万不要把进口大众想成国内南北大众,根本不是一回事.
楼主一直强调夏朗是个有档次的车。。。降价显得没档次。。。本人十多年前买的宝来，刚出来时号称驾驶者之车，二十万，当时可有档次了，现在呢新车十万左右代步车，这种事情你可能觉得不爽，但在历史长河中再正常不过了，想开点格局放大点。二三十万的车别提什么档次了，有个毛的档次。
怎么逛个夏朗轮胎哪里都有你？你都没夏朗，来这里BB什么，刚才还认真回复了。发现好多帖子都有你，再一看还不是夏朗车主，一天到晚黑夏朗。等你有夏朗，开了之后，再来说哪里不好，否则你就是一个为黑而黑的奥德赛托，估计我这样想买夏朗的，也不会因为你的黑而不买。毕竟你不是车主，没有发言权。
你被带偏了。。。你不知道话不投机三句多？上海的途安出租车不是德系车？大众系那么多出租车全国到处都有。。。倒是出租车日系的真少。在欧洲，夏朗出租车遍地都是。满大街就没怎么看到日本车，丰田的有一些。就算国内很多单位的车，比如A6L，不是职业司机开的？奔驰宝马，职业司机不能开？
大家开了多少公里，修了什么？修了多少钱？车子的现状是如何的，有什么是永远修不好的，对比一下就知道养车成本，就知道哪个质量好啦！
bba为例奥迪a4已经有70%都是国产件了，配件价格依然会很贵，占整车比的不到200也差不多不过这些国产件越到后面质量越次一款进口到国内卖到这个价位只能说不能想象是什么样子的质量保修期内坏了还好办毕竟保养都在服务站做的必须都底给索赔，关键是出保后期，像三代机和b6的变速器，如果与国产大众通用的话也就将就用吧，别要求太高这个价位你买不到奔驰只能买个三菱买不到宝马只能买个mini甚至这个价位你都不不了国产迈腾高配，就更别说一辆进口车要啥品质，能用就行，大众的品质在定位初期就跟bba的品牌比不了，现在的奥迪变成这样，回想15年前的奥迪a4，再看看现在的奥迪a4,那时候才是工业霸主的产品，看看现在的奥迪，跟以前差远了。
推荐应该是0W-40吧？自己在外面保养当然可以，确实能省点钱，但开的不多一年就那么1-2次，我个人不推荐，特别是在保内。
奥德赛修起车来那才叫伤不起发动机抱死谁都不管，变速箱坏4万大洋！！又烧机油，又漏油，还跑偏（其实绝症无法根治呀）。。买了奥德赛就跟买了小霸王学习机一样，其乐无穷啊
你说职业司机很多都不选德国车，事实证明很多出租车都是捷达。小毛病确实有，但什么车能保证30万任何零部件不坏。其实都是萝卜白菜的事儿，站在自己角度都能找出各种理由。开心就好