野帝1.4T变速箱异响？
最近发现早上着车挂D档行驶2换3时有异响无法形容开一会停下在走就没有了不知道大家遇到过吗
其实说来说去DSG就是手动挡的逻辑，新手司机开手动挡我见过嘴快的不到2万公里就把手动挡离合器开坏的，但老司机我见过15万公里手动挡还不用换离合的。DSG的磨损情况也跟手动挡差不多了。缺点是电脑会介入更多的半联动操作。
各位前辈多给讲讲大家的驾驶技巧和经验呗！我以前开的都是手动，现在开这个dsg心里没底啊！4s销售对我说就是正常开，没有什么要注意的！
S当就锁定在2挡就ok了锁一档的话档位太低，跟车有时候并不方便，速度上不去。DSG现在的S当逻辑是车只要没有彻底停下都会锁在2挡，只有接近停车速度时才会降回1挡，还是挺适合堵车路段的逻辑的
那跟车走走停停还是12档反复切换，纯手动有时候跟车间距大了，转数上来了换2档！总之很麻烦了！手动和自动切换次数多了伤不伤变速箱啊！
如果是类似金属撞击声的话只要不是特别大就是正常的，因为DSG是类似手动变速箱的结构，在离合结合的时候会有金属结合的声音，手动变速箱在抬离合器的时候也会有的。
s档也升2档啊！除非用手动，不过有时跟的快点转数到3000！还得手动升2档！真是麻烦啊！手动自动切换时间长了会不会有事啊！
真正堵车的时候彻底停下的时候并不多，一般都是接近停车的时候前车就又开始动了，所以多数时候是维持在2挡的。而且DSG设计的程序在2013年的故障门以后也作出过一些调整，现在的DSG刚起步就会进2挡，1挡2挡切换的并不频繁，，比2013年的老DSG程序成熟多了，当年的程序真的是不成熟，你的车速只要有变化，3秒之内就能切换好几次档位，（当年的这种切换档位的次数是手动挡的几十倍，所以才容易坏）现在基本上你车挪动一次也就切换一次档位，跟手动挡磨损差不多，我们开手动挡也一样起步一档速度快一点都得换2挡，并不会因为这种少量的切换档位造成离合器损坏，那么DSG理论上也就不用太在意这一点切换造成的磨损。反正原则上就按照手动的逻辑，手动一分钟换挡太多或者长时间半联动也可能出问题